|
Особенности обслуживания электросетей
Существующая схема размещения и закрепления автомобильной и специальной техники в зоне эксплуатационной ответственности Томского ПМЭС сформировалась исходя из определённых особенностей региона обусловленных сложными климатическими и геодезическими факторами, а также состоянием существующей сети автомобильных дорог, мостов и переправ и мест базирования структурных подразделений (РЭСов) Томского ПМЭС в соответствии с утвержденной структурой предприятия. РЭСы распределены по всему транзиту 220 кВ и имеют следующие закрепленные объемы обслуживания: Стрежевской РЭС: Место базирования – производственная площадка в г. Стрежевой ул. Промышленная 36, стр, 1. Удаленность обслуживаемых ПС от производственной площадки РЭС, способ доставки персонала: •ПС 220 кВ С. Соснинская – 35 км, доставка персонала – автотранспорт;
•ПС 220 кВ Чапаевка – 160 км, доставка персонала – автозимник, авиатранспорт, вездеходная техника;
•ПС 220 кВ Раскино – 280 км, доставка персонала – автозимник, авиатранспорт, вездеходная техника.
•ВЛ-220кВ Раскино - Чапаевка цепь I, цепь II (РЧ-225/235) – протяженность зоны обслуживания – 176 км (по цепям), заболоченные участки – 20,5 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Чапаевка - Сов.Соснинская цепь I, цепь II (ЧС-226/236) – протяженность зоны обслуживания – 234 км (по цепям), заболоченные участки – 28,64 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Нижневартовская ГРЭС - Сов.Соснинская цепь I, цепь II (НСС-1/2) – протяженность зоны обслуживания – 43,2 км (по цепям), заболоченные участки – 13,9 км (по трассе)
Проезд по трассам ВЛ возможен только на вездеходной технике, снегоходах (в зимнее время), сезонный подъезд к трассе ВЛ на автомобилях повышенной проходимости с возведением временных переправ, в связи с чем используется экскаватор-бототоход. Заболоченность трассы ВЛ, наличие пойменных участков, наличие непроездных водных преград, в том числе судоходных (р. Обь, р. Ильяк, р. А.Еган, р. М.Еган, р.Чен-Вар, р. Б.Окуневка, р. К.Еган, р. Нартынская, р. Окуневка, р. Колокай Еган, р. Савкина, р. Кайма, озера, ручьи) - невозможность проезда круглогодично, наличие сезонных удаленных объездов или отсутствие таковых в период паводка. Необходимость использования речной переправы (в период ее действия) и движения по сезонной дороге (зимнику) в зимний период. Наличие, крупных оврагов, логов инженерных коммуникаций. В связи с этим присутствует острая необходимо использование вездеходной техники, тралов, автомобилей повышенной проходимости, водной техники для оперативной перебазировки персонала, оборудования и материалов к обслуживаемым ПС и трассам ВЛ и передвижения по ним.
Размещение авто- и специальной техники по объектам Стрежевского РЭС Томского ПМЭС с учетом сокращения времени оперативного реагирования, доступности объектов обслуживания.
Каргасокский РЭС: Место базирования – пос. Каргасок, ул. Энергетиков-1, ПС 220 кВ Каргасок. Удаленность обслуживаемых ПС от производственной площадки РЭС, способ доставки персонала: •ПС 220 кВ Парабель – 70 км, доставка персонала – автотранспорт;
•ПС 220 кВ Завьялово – 60 км, доставка персонала – автозимник, авиатранспорт;
•ПС 220 кВ Вертикос – 130 км, доставка персонала – автозимник, авиатранспорт, речной транспорт.
•ВЛ-220кВ Вертикос - Раскино цепь I, цепь II (ВР-227/237) – протяженность зоны обслуживания – 91,4 км (по цепям), заболоченные участки – 4 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Парабель – Вертикос цепь I, цепь II (ПВ-224/234) – протяженность зоны обслуживания – 294,8 км (по цепям), заболоченные участки – 49,3 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Чажемто - Парабель цепь I, цепь II (ЧП-223/233) участок КРЭС – протяженность зоны обслуживания – 93,6 км (по цепям), заболоченные участки – 26,7 км (по трассе)
Проезд по трассам возможен только на вездеходной технике, снегоходах (в зимнее время), сезонный подъезд к трассе ВЛ на автомобилях повышенной проходимости. Заболоченность трассы ВЛ, наличие пойменных участков. Наличие непроездных водных преград, в т.ч. судоходных (р. Чая, р. Тоя, р. Васюган, р. Матричная, р. Вяловка, р. Огурка, р. Вещак, р. Логалька, р. Ченчигак, р. Кулыманка, р. Лымжа р. П.Еган, р. Обь, Омутная, р. Самуська, р. Мурашка, р. Елбагач, р. Аверичева, ручьи) - невозможность проезда круглогодично, наличие сезонных удаленных объездов преград (р. Тайжо, р. Шуделька) или отсутствие таковых в период паводка. Необходимость использования речной переправы (в период ее действия) и движения по сезонной дороге (зимнику) в зимний период.
Наличие автомобильных дорог, логов, крупных оврагов, инженерных коммуникаций вызывает необходимость использования вездеходной техники, тралов, автомобилей повышенной проходимости, водной техники для оперативной перебазировки по трассе ВЛ и доставки оборудования и материалов к обслуживаемым ПС.
Размещение авто- и специальной техники по объектам Каргасокского РЭС Томского ПМЭС с учетом сокращения времени оперативного реагирования, доступности объектов обслуживания
Володинский РЭС: Место базирования – ПС 220 кВ Мельниково: Удаленность обслуживаемых ПС от места базирования РЭС, способ доставки персонала: •ПС 220 кВ Володино – 75 км, доставка персонала – автотранспорт;
•ПС 220 кВ Чажемто – 225 км, доставка персонала – автотранспорт.
•ВЛ-220кВ Володино - Мельниково цепь I, цепь II (Т-219/220) – протяженность зоны обслуживания – 137,4 км (по цепям), заболоченные участки – 20,4 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Володино - Чажемто цепь I, цепь II (ВЧ-222/232) – протяженность зоны обслуживания – 292,4 км (по цепям), заболоченные участки – 6,4 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Чажемто - Парабель цепь I, цепь II (ЧП-223/ 233) участок ВРЭС – протяженность зоны обслуживания – 153 км (по цепям), заболоченные участки – 40,72 км (по трассе)
•ВЛ-220кВ Томская - Володино цепь I, цепь II (ТВ-221/231) участок ВРЭС – протяженность зоны обслуживания – 80 км (по цепям), заболоченные участки – 13,7 км (по трассе)
Проезд по трассе возможен только на вездеходной технике, снегоходах (в зимнее время), автомобилях повышенной проходимости. Заболоченность трассы ВЛ, наличие пойменных участков. Наличие непроездных водных преград, в т.ч. судоходных (р. Обь, Омутная, р. Самуська, р. Мурашка, р. Елбагач, р. Аверичева, р. Мундрова, р. Еловка, р. Бровка, р. Суготка, р. Шегарка, р. Таптан, р. Кулега, р. Чемондаевка, р. Б.Татош, р. М.Татош, р. Чая, р. Тоя) - невозможность круглогодичного проезда (р. Тайжо, р. Шуделька), наличие сезонных удаленных объездов преград.
Наличие автомобильных дорог, крупных оврагов, инженерных коммуникаций. Для строительства временных переправ необходим экскаватор-болотоход. В связи с этим необходимо использование вездеходной техники, тралов, автомобилей повышенной проходимости, водной техники для оперативной перебазировки по трассе ВЛ.
Размещение авто- и специальной техники по объектам Володинского РЭС Томского ПМЭС с учетом сокращения времени оперативного реагирования, доступности объектов обслуживания.
Если у вас есть вопросы или критика на материал пишите в комментариях или на форуме
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
|
Гость
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделы АС, АР, КЖ, КМ, КМД и т.д.
Разделы ЭМ, ЭС, ЭО, ЭОМ и т.д.
Разделы ОВ, ОВиК, ТМ, ТС и т.д.
Разделы ПС, ПТ, АПС, ОС, АУПТ и т.д.
Разделы ТХ и т.д.
Разделы ВК, НВК и т.д.
Разделы СС, ВОЛС, СКС и т.д.
Разделы АВТ, АВК, АОВ, КИПиА, АТХ, т.д.
Разделы АД, ГП, ОДД т.д.
Чертежи станков, механизмов, узлов
Базы чертежей, блоки
для студентов всех специальностей
Котлы и котельное оборудование
Особенности обслуживания электросетевых объектов на примере Томского ПМЭС.
Каталог нормативной документации