Чертежи и проекты

Разделы АС, АР, КЖ, КМ, КМД и т.д.
Разделы ЭМ, ЭС, ЭО, ЭОМ и т.д.
Разделы ОВ, ОВиК, ТМ, ТС и т.д.
Разделы ПС, ПТ, АПС, ОС, АУПТ и т.д.
Разделы ТХ и т.д.
Разделы ВК, НВК и т.д.
Разделы СС, ВОЛС, СКС и т.д.
Разделы АВТ, АВК, АОВ, КИПиА, АТХ, т.д.
Разделы АД, ГП, ОДД т.д.
Чертежи станков, механизмов, узлов
Базы чертежей, блоки

Подразделы

для студентов всех специальностей

Котлы и котельное оборудование

Главная  Лучшие    Популярные   Список  
Статьи » Энергетика
Системы охлаждения автотрансформаторов АТ, УШР-1.

Инструкция по эксплуатации и оперативному обслуживанию автоматики охлаждения автотрансформатора АТ, УШР-1-500Система охлаждения предназначена для отвода тепла, создаваемого потерями энергии работающего АТ-1. Система охлаждения автотрансформатора комбинированная вида М/Д/ДЦ состоит из шестнадцати радиаторов, тридцати двух электровентиляторов, четырех маслонасосов (два рабочих и два резервных), четырех обратных клапанов КОП 150-40.



Инструкция по эксплуатации и оперативному обслуживанию автоматики охлаждения автотрансформатора АТ, УШР-1-500

Содержание.

1. Обозначения и сокращения.

2. Общая часть.

2.1. Краткая характеристика и принцип выполнения системы охлаждения АТ, УШР.

2.2. Режим работы системы охлаждения

2.3. Защита от потери охлаждения.

2.4. Сигнализация

2.5. Условия работы сигнализации.

2.6. Размещение устройств РЗА охлаждения АТ, УШР.

2.7. Цепи оперативного и переменного тока.

3. Указания оперативному персоналу по эксплуатации и оперативному обслуживанию автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующих реакторов.

4. Критерии и пределы безопасного состояния и режимов работы автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующего реактора

5. Порядок допуска к  техобслуживанию и испытаниям автоматики охлаждения АТ и УШР.

6. Требования по безопасности труда и пожарной безопасности при эксплуатации и оперативном обслуживании автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующего реактора

Приложения.

1.  Алгоритм действий при неисправности ЗПО.

2.  Таблица положения переключающих устройств автоматики охлаждения АТ-1.

3.  Таблица положения переключающих устройств автоматики охлаждения УШР 1-Р-500.

 

Расшифровки обозначений и сокращений.

АВР – Автоматическое включение резерва

АТ – Автотрансформатор

ОУ – Охлаждающее устройство

ОПУ – Оперативный пункт управления

ПДУ – Панель дистанционного управления

ПЛК – Программируемый логический контроллер

ПС – Подстанция

СО – Система охлаждения

СПЗ – Совмещенное производственное здание

Т – Трансформатор

ТКП – Термометр конденсационный показывающий

ТСМ – Термосигнализатор манометрический

ТЭН – Тепловой электронагреватель

УСО – Установка системы охлаждения

Расшифровка УШР – Управляемый шунтирующий реактор

ШАОТ – Шкаф автоматики охлаждения трансформатора, шунтирующего реактора с принудительной циркуляцией масла или воздуха

ЩСН – Щит собственных нужд

ЭВ – Электровентиляторы

ЭМ – Электродвигатели маслонасосов

tвсм – Температура верхних слоев масла

tннт – Температура наиболее нагретой точки обмотки

 

2. Общая часть.

Настоящая «Инструкция по эксплуатации и оперативному обслуживанию автоматики охлаждения АТ-1, УШР-1-Р-500, в дальнейшем Инструкция, распространяется на устройства автоматики охлаждения ПС 500 кВ.

Настоящей инструкцией должны руководствоваться:

- диспетчера ЦУС ОП МЭС;

- оперативный персонал ПС 500 кВ;

- персонал, занимающийся эксплуатацией и техническим обслуживанием устройств автоматики охлаждения ПС 500 кВ.

2.1. Краткая характеристика и принцип выполнения системы охлаждения АТ, УШР.

 

АТ-1.

Система охлаждения навесная. Управление работой системой охлаждения осуществляется шкафом типа ШАОТ-М и ПДУ. ШАОТ-М предназначен для управления СО трансформаторного оборудования типа М/Д/ДЦ в трех режимах:

- ручной режим работы;

- автоматический режим работы;

- дистанционный режим работы.

ШАОТ-М выполняет следующие функции:

- ручное управление охладителями (непосредственно с панели управления ШАОТ-М), независимо от датчиков тока и температуры, трансформаторного оборудования;

- автоматическое управление СО, позволяющее поддерживать тепловой режим трансформаторного оборудования в заданных пределах по сигналам датчиков тока и температуры;

- дистанционное ручное управление из ОПУ с помощью ПДУ;

- дистанционное управление от АСУ ТП;

- технологическая сигнализация рабочих и аварийных параметров;

ПЛК, расположенный внутри ШАОТ-М, выполняет функции автоматического (дистанционного) управления системой охлаждения и мониторинга состояния трансформаторного оборудования, а именно:

- управление охлаждением в автоматическом режиме;

- учет количества пусков, моточасов во всех режимах работы;

- контроль работы системы управления во всех режимах работы;

- формирование сигнализации для передачи данных на ПДУ и в АСУ ТП во всех режимах работы.

 

Для переключения режимов работы СО из СПЗ используется ПДУ, расположенная в релейном зале..

ПДУ предназначена для выполнения следующих функций:

- визуализации состояния системы охлаждения трансформаторного оборудования;

- оперативное управление системами охлаждения трансформаторного оборудования;

- связь с АСУ ТП по цифровому каналу.

ШАОТ-М и ПДУ предназначены для непрерывной работы в автоматическом режиме в течение длительного времени.

СО обеспечивает автоматическое включение охладителей при «постановке» АТ-1 под напряжение  любым выключателем 220, 500 или 10 кВ. Включение автотрансформатора под напряжение допускается независимо от температуры окружающей среды, при этом шкаф автоматического управления системой охлаждения должен быть подогрет внутренним подогревателем при температуре окружающей среды ниже +50С.

При первом включении после монтажа или ремонта необходимо включить автотрансформатор на холостой ход при отключенных электровентиляторах системы охлаждения на ступени М на время не более 30 минут для прослушивания и наблюдения за состоянием автотрансформатора.

 

Состав ШАОТ-М

В состав ШАОТ-М входит:

- силовое оборудование: вводные выключатели питания 380В, контакторы АВР, устройства плавного пуска и торможения электродвигателей, устройства управления и защиты электродвигателей;

- оборудование автоматики: позиционные кулачковые переключатели (для выбора режима управления АВР и электродвигателями), реле контроля напряжения и фаз, панель управления, реле времени;

- вспомогательное оборудование, используемое для поддержания внутри шкафа заданного температурного режима;

 

Устройство управления и защиты двигателя.

Устройство управления и защиты двигателя.

Состоит из:

1 – силовой блок пускателя;

2 - блок управления;

3 – дополнительный контактный блок;

 

Силовой блок.

Нереверсивный силовой блок, состоящий из 

1 – поворотная рукоятка управления;

2 – индикатор состояния;

3 – клеммник с винтовыми зажимами;

4 – дополнительные НО и НЗ контакты, указывающие открытое или закрытое положение главных (силовых) контактов;

 

Нереверсивный силовой блок, состоящий из

 

Положения поворотной рукоятки, индикатора и контактора сигнализации положения силовых контактов приведены в таблице:

 

Положения поворотной рукоятки, индикатора и контактора сигнализации положения силовых контактов

 

Блок управления

 

Блок управления

Состоит из:

1 – рукоятка извлечения блока управления;

2 – кнопка тестирования;

3 – настройка токовой уставки Ir;

4 – блокировка доступа к изменению уставки;

5 – блокировка рукоятки извлечения;

Блок управления размещается в силовых блоках.

Дополнительный контактный блок.

 

Дополнительный контактный блок.

Состоит из:

1 – контактный блок;

2 – клеммник;

Используется для получения информации о срабатывании защиты.

Состояние контактов дополнительного контактного блока приведены в таблице:

Состояние контактов дополнительного контактного блока

Текущее состояние устройства управления и защиты двигателя можно определить по положению рукоятки и индикатору состояния.

Если индикатор состояния принимает черный цвет, то это свидетельствует о том, что на устройство плавного пуска и торможения подается напряжение. В случае если устройство плавного пуска отсутствует, то черный цвет индикатора устройства управления и защиты двигателя свидетельствует о том, что напряжение подается на двигатель.

Рукоятки устройств не должны находиться в положении «Срабатывание по защите» или «Отключено».

Для сброса аварийного состояния при срабатывании защиты двигателя по короткому замыканию или тепловой перегрузке, необходимо сначала повернуть рукоятку в направлении «Reset», а затем перевести ее в положение "Готов к включению".

Если рукоятка находится в положении «Отключено», то перед переводом ее в положение "Готов к включению" необходимо убедиться в возможности и безопасности включения двигателя, а так же в исправности силового оборудования.

После перевода рукоятки в положение "Готов к включению" следует проверить работу двигателя в ручном режиме.

Срабатывание защиты любого из двигателей приведет к формированию сигнализации обобщенного отказа на лицевой панели ШАОТ-М.

 

Устройство плавного пуска и торможения двигателя.

Устройство Altistart 01 обеспечивает оптимальную работу двигателей за счет контролируемого безударного плавного пуска и торможения.

Устройство плавного пуска обеспечивает ограничение пускового момента за счет управления в одной фазе питания двигателя. С помощью двух потенциометров настраивается время разгона и начальное пусковое напряжение.

 

Устройство плавного пуска и торможения двигателя.

 

Устройство оснащено:

1 – потенциометр для настройки времени пуска;

2 – потенциометр для настройки времени торможения; *

3 – потенциометр для настройки начального уровня напряжения в зависимости от момента нагрузки двигателя;

4 – зеленным с/д сигнализации «Устройство под напряжением»;

5 – желтым с/д сигнализации «Двигатель запитан номинальным напряжением»;

6 – соединительный клеммник;

* - не используется

Для работы устройства используется внутренний источник питания, работающий от подведенного рабочего напряжения.

 

Реле контроля напряжения в системе охлаждение АТ и УШР.

Реле напряжения, перекоса и последовательности фаз РНПП-301. Предназначено для контроля напряжения в схеме АВР питания ШАОТ-М. Реле выполняет функции:

- контроля допустимого уровня действующего значения линейного напряжения с раздельными регулировками уставок по минимальному/максимальному напряжению;

- контроль правильного чередования фаз и отсутствия их чередования;

- контроль полнофазности и симметричности сетевого напряжения с регулируемой уставкой по перекосу фаз;

- переключения АВР питания шкафа путем размыкания цепи питания катушки магнитного пускателя при возникновении условий для срабатывания с заданным пользователем временем срабатывания;

- контроль качества сетевого напряжения после отключения нагрузки и автоматического включения ее после восстановления параметров напряжения с заданным пользователем временем автоматического повторного включения;

- индицирования всех видов аварий сетевого напряжения;

 

Внешний вид реле

Реле контроля напряжения.

 

1 – ручка регулировки срабатывания по Umin;

2 – ручка регулировки срабатывания по Umax;

3 – ручка регулировки величины перекоса фаз;

4 – ручка регулировки времени Tmin;

5 – ручка регулировки времени Tср;

6 – регулировки времени автоматического повторного включения Tвкл;

7 – зеленый с/д «Сеть» обозначает наличие напряжения в сети;

8 – зеленый с/д «Нагрузка» обозначает включение нагрузки;

9 – красный с/д «Авария» обозначает наличие аварии сетевых напряжений;

10 – клеммы контроля силовых контактов магнитного пускателя;

11 – входные контакты;

12 – выходные контакты;

13 – клеммы выбора режима: контроль линейного или фазного напряжения;

С/д «Сеть» горит всегда, когда есть напряжение хотя бы одной из фаз.

С/д «Нагрузка» горит при включении нагрузки.

С/д «Авария» сигнализирует:

- мигание каждого означает соответствующую аварию: напряжение меньше минимального порога, напряжение выше максимального порога, нарушено чередование фаз;

- мигание всех поочередно – неправильное чередование фаз и/или слипание фаз;

- мигание с/д «Umin» и «ПФ» - обрыв фазы;

- горят все с/д – блокирование реле по факту непереключения контактов МП (внутренняя неисправность).

 

Импульсный блок питания.

Предназначен для обеспечения питанием внутренних цепей управления, цепей сигнализации и коммутаторов АСУ ТП.

 

Импульсный блок питания.

1 – входной разъем 220В переменного напряжения;

2 – выходной разъем 24В постоянного напряжения;

3 – индикатор нормального функционирования блока питания;

4 – потенциометр для установки уровня выходного напряжения;

5 – защелка для крепления на DIN-рейку;

Описание состояния индикатора функционирования блока

 

Описание состояния индикатора функционирования блока

ВНИМАНИЕ: Мигание или выключенное состояние светового индикатора свидетельствует о неисправности блока питания или внешних цепей.

 

Реле времени.

 

Обеспечивает задержку для исключения кратковременного срабатывания релейных выходов при переключении АВР.

ПДУ.

1 – вентиляционная решетка;

2 – спайс-пластина;

3 – графическая панель визуализации U1;

4 – промышленный управляемый коммутатор B1;

5 – блок питания G1;

6 – автоматические выключатели;

7 – клеммы для подключения питания;

8 – дверь;

9 – розетка;

10 – цоколь;

11 – шлюз B3;

Реле времени.

Графическая панель визуализации PanelView объединяет в один базовый блок:

- 4-х дюймовый дисплей;

- логический модуль;

- память;

- источник питания переменного тока;

- коммуникационные порты Ethernet  и RS-232$;

- USB-порт;

- слот для карты CompactFlash  для записи данных;

Графическая панель визуализации состоит из :

1 – цифровая клавиатура;

2 – клавиши управления;

3 – функциональные клавиши;

4 – USB-порт;

5 – разъем коммуникационного порта RS-232;

6 - разъем коммуникационного порта Ethernet;

7 – разъем для подключения питания;

8 – монохромный дисплей;

Графическая панель визуализации

ПДУ устанавливается в релейном зале и выполняет следующие функции:

- конфигурация (настройка системы);

- управление режимом работы СО;

- управление ЭВ и ЭМ при нахождении кулачкового переключателя SA2 «Режим работы ШАОТ» в режиме управления «Авт.»;

- контроль состояния СО (состояние ЭВ и ЭМ – пуск/стоп/аварийное отключение; количество моточасов по каждому двигателю, состояние АВР схемы питания, токовой нагрузки и контролируемых параметров трансформаторного оборудования, состояние технических средств ШАОТ-М, температуры и влажности в ШАОТ-М);

- связь с АСУ ТП по цифровому каналу;

ПДУ может работать как с одним ШАОТ-М, так и с несколькими.

Для передачи данных между ШАОТ-М и ПДУ используется дублированная волоконно-оптическая линия. В случае пропажи связи на основном экране графической панели визуализации будет выдана сигнализация «НЕТ СВЯЗИ». В этом случае необходимо перевести ШАОТ-М в автоматических или ручной режим работы.

 

Принципы взаимодействия с графической панелью визуализации

Внешний вид:

Принципы взаимодействия с графической панелью визуализации

Курсорные клавиши используются для перемещения курсора по меню экрана. Для активации выбранного пункта меню необходимо нажать клавишу  

Функциональные клавиши используются для выполнения или подтверждения определенных действий. В системе используются следующие функциональные клавиши:

F1 – для быстрого перехода в информационную среду «Наблюдение»;

F2 – для регистрации в системе;

F4 – возврат на предыдущий экран (закрытие активного окна);

Помимо этого могут использоваться другие функциональные клавиши. Указатели на это клавиши написаны в квадратных скобках, например: [F1]. Так же может меняться и функциональное назначение клавиш. Функция, выполняемая при нажатии на клавишу, подписана над указателем, например, «Включить»:

 

Функциональные клавиши используются для выполнения или подтверждения определенных действий. В системе используются следующие функциональные клавиши:

 

Вся информация, выводимая на дисплей графической панели визуализации, собрана в группы и выводится виде отдельных экранов

 

Для подтверждения команд используются окна подтверждения, эти окна выводятся поверх экрана.

 

Для подтверждения команд используются окна подтверждения, эти окна выводятся поверх экрана.

 

Графические окна состоят из статических, динамических и активных элементов. Статические элементы не изменяют свой вид и содержание в процессе работы, а динамические изменяют.

К статическим элементам относятся надписи, рисунки и обозначение параметров.

К типовым динамическим элементам относятся следующие:

- индикатор значения параметра;

- индикатор состояния.

К типовым динамическим элементам относятся следующие:

К типовым активным элементам относятся следующие:

- меню;

- кнопка;

- поле ввода значений.

С помощью активных элементов можно осуществлять вызов различных экранов, производить управление объектами и т.п.

Меню – элемент, который состоит из нескольких пунктов. Каждому пункту соответствует специфическое действие. Как правило, выполняемое действие кратко отражается в пункте этого меню. Активный пункт меню подсвечивается другим цветом. Выбор пункта меню осуществляется курсорными клавишами. Для выполнения пункта меню необходимо нажать клавишу ввод 

Кнопки – это элементы, нажатием на которые осуществляются различные специфические действия для каждой кнопки действия. Как правило, выполняемая функция кнопки отображается в наименовании кнопки или рядом с ней. Управление кнопками осуществляется с помощью функциональных клавиш.

 

 

 

ВНИМАНИЕ: При пропаже связи, а так же при отказе оборудования или датчика, на динамических элементах, относящихся к отказавшему оборудованию, появляется надпись «н/д» (нет данных).

Графическая панель визуализации, в зависимости от типа системы охлаждения, может иметь следующие экраны:

- основной;

- ШАОТ-М;

- состояния;

- сигнализация;

- состояния КТС;

- управления двигателем;

- настройки;

 

Основной экран. (экран первого уровня)

Основной экран. (экран первого уровня)

 

Экран состоит из меню, включающего в себя все ШАОТ-М, контролируемы ПДУ. С помощью меню осуществляется переход к экранам ШАОТ-М.

В правой части экрана для каждого ШАОТ-М имеется индикатор. Индикатор отображает следующие состояния оборудования:

- Включен. Охлаждение трансформаторного оборудования включено. Система охлаждения находится в автоматическом режиме работы или система охлаждения находится в ручном/дистанционном режиме работы и включен хотя бы один ЭМ или ЭВ;

- Отключен. Охлаждение трансформаторного оборудования отключено. Система охлаждения находится в ручном/дистанционном режиме работы и все ЭМ и ЭВ отключены;

- Отказ. Зафиксирован отказ в системе управления охлаждением трансформаторного оборудования;

- Ремонт. Система охлаждения трансформаторного оборудования находится в ремонте;

- Нет связи. Охлаждение трансформаторного оборудования включено, но между ПДУ и ШАОТ-М отсутствует связь. Управление ЭМ и ЭВ в дистанционном режиме невозможно.

 

Экран ШАОТ-М. (экран второго уровня)

 

Экран состоит из следующих элементов:

- номер ШАОТ-М;

- тип системы охлаждения;

- индикатор состояния;

- меню, с помощью которого осуществляется переход к экранам ШАОТ-М.

В зависимости от типа системы охлаждения трансформаторного оборудования набор пунктов меню может быть различным.

Меню может иметь следующие пункты:

- Состояние. При активации происходит переход на экран текущего состояния системы охлаждения;

- Сигнализация. При активации происходит переход на экран сигнализации;

- Маслонасос №… . При активации происходит переход на экран управления выбранным ЭМ;

- Вентилятор №… .При активации происходит переход на экран управления выбранным ЭВ;

- Вывод в ремонт. Вывод в ремонт системы охлаждения;

- Настройка. При активации происходит переход на настройки ШАОТ-М.

 

Вывод в ремонт системы охлаждения.

При активации подается команда на вывод в ремонт системы охлаждения. Вывод в ремонт произойдет после нажатия функциональной клавиши F1 в окне подтверждения.

 

Вывод в ремонт системы охлаждения.

 

ВНИМАНИЕ: Вывод в ремонт невозможен при уровне доступа «Наблюдение».

ВНИМАНИЕ: Перед проведением ремонтных работ необходимо ремонтируемое оборудование «вывести в ремонт» с графической панели визуализации. Вывод в ремонт с панели является программной функцией, отключающей управление, а так же формирование технологических и диагностических сообщений по оборудованию.

Для возврата на экран первого уровня необходимо нажать функциональную клавишу F4.

 

Экран состояния. (экран третьего уровня)

 

Экран состояния. (экран третьего уровня)

 

Экран содержит основные показатели, характеризующие состояние системы охлаждения трансформаторного оборудования.

В зависимости от типа системы охлаждения и от исполнения ШАОТ-М параметры и их количество могут быть различными. На рисунке 1 представлен экран для системы охлаждения ДЦ. При отсутствии питания цепей управления и, соответственно, недостоверности сигналов датчиков, экран состояния примет вид, представленный на рисунке 2.

Экран состояния может содержать следующую информацию:

- ШАОТ состояние. Параметр отображает обобщенную сигнализацию о состоянии системы охлаждения, аналогично индикатору состояния, установленному в ШАОТ-М. Возможны два состояния индикатора: «Норма» или «Отказ»;

- Режим питания. Параметр отображает текущее положение ключа SA1 «Режим питания». Возможны три состояния индикатора: «Питание от основного ввода», «Автомат» и «Питание от резервного ввода»;

- Режим управления. Параметр отображает текущее положение ключа SA2 «Режим работы ШАОТ». Возможны четыре состояния индикатора: «Отключено», «Ручной», «Автомат» и «Дистанционный»;

- Режим работы системы охлаждения. Параметр показывает текущий режим системы охлаждения. В зависимости от типа системы охлаждения возможны различные состояния индикатора, например для охлаждения М/Д/ДЦ, индикатор будет иметь следующие состояния: «М», «Д» или «ДЦ»;

- Количество включенных маслонасосов. Параметр показывает количество включенных ЭМ и количество, требуемое при работе ШАОТ-М в автоматическом режиме;

- Количество включенных вентиляторов. Параметр показывает количество включенных ЭВ и количество, требуемое при работе ШАОТ-М в автоматическом режиме;

- Сигналы управления. Область экрана предназначена для отображения состояния сигналов с датчиков, использующихся при работе ШАОТ-М в автоматическом режиме.

ВНИМАНИЕ: Темный цвет индикатора обозначает, что соответствующий датчик находится в замкнутом состоянии в данный момент времени.

 

Сигнализация выводится в виде индикатора. В зависимости от технического задания на ШАОТ-М, перечень выводимой сигнализации может быть различным.

Для возврата на экран второго уровня необходимо нажать функциональную клавишу F4.

 

Экран состояния КТС.

Экран состояния КТС.

Экран предназначен для отображения информации по состоянию оборудования ШАОТ-М.

Позицией А0 обозначен ПЛК, расположенный в панели управления.

Для возврата на экран второго уровня необходимо нажать функциональную клавишу F4.

 

Экран управления электродвигателем.

Экран предназначен для отображения информации по выбранному электродвигателю и управления им.

 

Экран управления электродвигателем.

Экран содержит следующие элементы:

1 – наименование управляемого электродвигателя;

2 – режим управления электродвигателем. Возможны четыре состояния индикатора: «Отключено», «Ручной», «Автомат» и «Дистанционный»;

3 – оставшийся ресурс до проведения ремонтных работ;

4 – моточасы. Количество часов, отработанных электродвигателем;

5 – количество пусков электродвигателя;

6 – поле состояния электродвигателя. В поле выводятся сообщения по состоянию электродвигателя. Возможны следующие сообщения:

- отключен;

- аварийно отключен;

- включен;

- ждите, идет включение;

- в ремонте. Включен;

- в ремонте. Отключен;

- запуск невозможен. Проверьте ключ управления пускателя;

- включен. Низкая температура масла;

- отключен. Запуск невозможен. Низкая температура масла;

- включен. Останов невозможен.

ВНИМАНИЕ: При наличии сообщений «Аварийно отключен», «В ремонте», «Запуск невозможен. Проверьте ключ управления пускателя», «Запуск невозможен. Требуется профилактический ремонт», «Запуск невозможен. Низкая температура масла» включение электродвигателя не возможно. Действия персонала при возникновении сообщений приведены ниже в таблице.

7 – кнопка подачи команды на включение электродвигателя. Кнопка доступна, если ключ SA2 находится в положении «Дистанционное» и в поле сообщений отсутствуют сообщения, запрещающие включение.

8 – кнопка подачи команды на отключение электродвигателя. Кнопка доступна, если ключ SA2 находится в положении «Дистанционное».

9 – кнопка сброса моточасов и количества пусков электродвигателя.

10 – кнопка вывода в ремонт электродвигателя.

ВНИМАНИЕ: Перед проведением ремонтных работ необходимо ремонтируемое оборудование вывести в ремонт с графической панели визуализации. Вывод в ремонт с панели является программной функцией, отключающей формирование сообщений по оборудованию и запрещающей его включение в дистанционном и автоматическом режимах работы ШАОТ-М.

Действия персонала при возникновении сообщений в поле состояния электродвигателя:

Сообщение

Действия персонала

«Аварийно отключен»

Произошло срабатывание защиты двигателя. Необходимо установить причину срабатывания защиты и, после ее устранения, сбросить аварийное состояние силового блока пускателя, переводя поворотную рукоятку блока в направлении надписи «Reset». Затем перевести силовой блок пускателя в состояние «Готов к включению».

«В ремонте»

ШАОТ-М или двигатель был выведен в ремонт. Для запуска двигателя в автоматическом или дистанционном режиме необходимо вывести оборудование из ремонта.

ВНИМАНИЕ: Перед выводом из ремонта оборудования необходимо убедиться, что все работы по ремонту завершены.

«Запуск невозможен. Проверьте ключ управления пускателя»

При пуске двигателя не пришло подтверждение запуска двигателя в работу. Возникновение данного сообщения возможно только при работе ШАОТ-М в автоматическом или дистанционном режимах. Необходимо перейти на ручной режим работы ШАОТ-М и определить причину невозможности запуска двигателя. После устранения причины перевести ШАОТ-М в автоматический режим работы.

В дистанционном режиме можно повторно попытаться запустить двигатель без перевода ШАОТ-М в ручной режим путем нажатия кнопки «Пуск». При этом сообщение «Запуск невозможен. Проверьте ключ управления пускателя» сбросится. Так же это сообщение будет сброшено и при нажатии кнопки «Стоп».

«Запуск не возможен. Требуется профилактический ремонт»

Остаточный ресурс двигателя равен нулю. После проведения профилактического ремонта двигателя необходимо сбросить моточасы и количество пусков.

«Запуск невозможен. Низкая температура масла»

Низкая температура масла. Необходимо дождаться прогрева масла.

 

Экран настройки.

 

Экран настройки доступен пользователю только с уровнем доступа «Инженер».

На рисунке представлен пример экрана настройки ШАОТ-М. Экран предназначен для настройки работы ШАОТ-М в автоматическом режиме работы, а так же для настройки максимального ресурса вентиляторов и маслонасосов.

 

Экран настройки доступен пользователю только с уровнем доступа «Инженер».

На экране доступны следующие настройки:

Запрет включения по ресурсу. При включении данной функции (в автоматическом и дистанционном режимах работы) происходит запрет включения ЭМ и ЭВ, у которых остаточный ресурс равен нулю.

Ресурс маслонасосов. Количество часов до проведения капитального ремонта ЭМ.

Ресурс вентиляторов. Количество часов до проведения капитального ремонта ЭВ.

Максимальное время запуска двигателя. Максимальное время, отводимое для пуска двигателя. Если с момента пуска двигателя в течение установленного времени пуска не пришла сигнализация о том, что двигатель включен, будет выдана сигнализация «Запуск невозможен. Проверьте ключ управления пускателя».

Максимальное количество пусков двигателя в час. Ограничивает количество пусков каждого электродвигателя в течение одного часа в автоматическом и дистанционном режимах работы. Отключение электродвигателя возможно только через время, равное:

 

То= 60 мин/Kn

где То – время, через которое произойдет отключение электродвигателя,

Кn – максимальное количество пусков двигателя в час (от 1 до 100).

Для примера, приведенного на рисунке, время, через которое произойдет отключение электродвигателя, будет равно:

 

То= 3600 сек/100=36 сек

 

Тепловая постоянная трансформатора. Время, используемое в алгоритме работы ШАОТ-М в автоматическом режиме и для выдержки времени при пропаже питания цепей управления.

ВНИМАНИЕ: При пропаже цепей управления текущее состояние системы охлаждения запоминается и, по истечении тепловой постоянной времени трансформатора, установленной с ПДУ в режиме «Инженер», осуществляется переход в режим максимального охлаждения для выбранного алгоритма. После появления питания цепей управления система охлаждения работает в штатном режиме.

Релейные выходы. Кнопка перехода к экрану настройки сигнализации ШАОТ-М.

Дата и время. Кнопка перехода к окну настройки даты и времени графической панели визуализации.

Для возврата на предыдущий экран необходимо нажать функциональную клавишу F4.

 

Экран настройки сигнализации ШАОТ-М.

 

Вызов экрана настройки сигнализации ШАОТ-М осуществляется из экрана настройки. Для этого необходимо зарегистрироваться в системе в среде «Инженер» и, находясь на экране настройки, нажать функциональную клавишу F7.

На рисунке 7.20 представлен пример экрана настройки сигнализации. Экран состоит из следующих элементов:

- номер ШАОТ-М;

- меню, содержащие события, доступные для конфигурирования;

- индикаторы, отображающие влияние события на релейные выходы.

 

Экран настройки сигнализации ШАОТ-М.

Влияние каждого события на срабатывание дискретных (релейных) выходов ШАОТ-М отражено на индикаторах. Подсвеченный серым цветом индикатор указывает на то, что возникновение события будет влиять на релейный выход, номер которого обозначен над индикаторами.

Для включения или отключения влияния каждого отдельного события на релейные выходы №№ 2, 3, 4 необходимо выбрать с помощью курсовых клавиш требуемый пункт меню и нажать клавишу ВВОД. После этого на экране появится окно настройки срабатывания релейных выходов для выбранного события.

Системы охлаждения автотрансформаторов АТ, УШР.

Окно состоит из следующих элементов:

1. Номер ШАОТ-М;

2. Наименование выбранного события;

3. Индикаторы текущего состояния релейных выходов;

4. Индикаторы признака влияния события на релейные выход;

5. Обозначение функциональной клавиши.

В открывшемся окне выводится информация, указывающая конфигурируемый ШАОТ-М, а так же наименование выбранного события. Так же, для информации, в окне отображается текущее состояние каждого релейного выхода.

ВНИМАНИЕ: Темный цвет индикатора обозначает, что релейный выход активирован в данный момент времени.

Для включения или отключения влияния выбранного события на релейные выходы, необходимо установить или снять признак влияния события на нужный релейный выход. Установка и снятие признака влияния события производится нажатием соответствующей функциональной клавиши, обозначение которой приведено справа.

После установки или снятия признака влияния события, индикатор признака поменяет свое состояние.

Для возврата на предыдущий экран необходимо нажать функциональную клавишу F4.

 

Регистрация в системе.

 

В системе реализовано три уровня доступа:

«Наблюдение» - информационная среда. В этой среде возможен просмотр информации о текущем состоянии оборудования и не предусматривается никакое вмешательство в управление оборудованием. Этот уровень доступа устанавливается по умолчанию, а также система автоматически переходит в этот режим при отсутствии работы с панелью в течение 10 минут или при нажатии функциональной клавиши [F1];

«Оператор» - среда оператора. В этой среде возможен просмотр информации о текущем состоянии оборудования, а так же возможно управление оборудованием;

Доступ, установленный заводом-изготовителем, для среды «Оператора»:

 - «User» - 1;

 - «Password» - 1.

«Инженер» - среда инженера-наладчика. Эта среда предназначена только для специально аттестованного производителем ШАОТ-М персонала и дает полный доступ к настройке ШАОТ-М. Доступ для данной среды выдается производителем ШАОТ-М.

Для выбора уровня доступа необходимо произвести следующие действия:

1) на любом экране нажать функциональную клавишу «[F2]». Появится диалоговое окно изменения уровня доступа;

Системы охлаждения автотрансформаторов АТ, УШР.

Регистрация в системе.

 

УШР 1-Р-500

Система охлаждения УШР типа Д – с принудительной циркуляцией воздуха и естественной циркуляцией масла.

Система охлаждения предназначена для отвода тепловых потерь УШР. Конструкция системы охлаждения обеспечивает тепловой режим работы УШР при номинальной нагрузке и температуре окружающего воздуха от минус 600С до плюс 400С.

Система охлаждения состоит из радиаторов, закрепленных с помощью фланцевых соединений и дисковых затворов на патрубках УШР, патрубках системы охлаждения.

Принудительное движение воздуха обеспечивается вентиляторами, установленными на балках под радиаторами или на радиаторах. Двигатели вентиляторов подключены к шкафу управления, установленному на баке реактора.

В систему охлаждения входит две группы вентиляторов по одиннадцать вентиляторов в каждой.

Управление УСО производится со шкафа управления.

 

2.2. Режим работы системы охлаждения.

для АТ-1:

ШАОТ-М предназначен для управления, сигнализации неисправностей и защиты электродвигателей маслонасосов (ЭМ) и вентиляторов (ЭВ) систем охлаждения. ШАОТ-М поддерживает следующие режимы работы:

- ручной (местный) режим);

- автоматический режим работы;

- дистанционный режим.

Переключение режимов осуществляется с помощью ключа SA2 в ШАОТе. 

Автоматическое управление комбинированной системой охлаждения вида М/Д/ДЦ обеспечивает:

а) включение ступеней систем охлаждения, которое должно происходить в следующей последовательности:

М → Д (8 вентиляторов) → Д (16 вентиляторов) → Д(32 вентиляторов) → ДЦ (32 вентиляторов и 2 электродвигателя-маслонасоса);

б) переключение на верхнюю ступень системы охлаждения, которое должно происходить при достижении следующих условий:

- температура обмотки 930С;

- температура верхних слоев масла 950С;

Примечание – При достижении температуры обмотки 1050С автоматически включается ступень системы охлаждения вида ДЦ (32 вентиляторов и 2 электродвигателя-маслонасоса).

в) переключение на пониженную ступень системы охлаждения, которое происходить при достижении уставок температуры верхних слоев масла, указанных в таблице

Примечание – При достижении температуры обмотки 930С переключение на нижнюю ступень системы охлаждения блокируется.

 

Схематичное расположение элементов системы охлаждения на АТ-1.

Схематичное расположение элементов системы охлаждения на АТ-1.

 

ТАБЛИЦА режимов работы СО и условий их пуска.

Токовая нагрузка

Вид СО

Ступень СО (режим работы СО)

Температурный режим ступени СО, 0С

Охладители

1

2

ЭВ

ЭМ

ЭВ

ЭМ

I<0,6*Iном

М

М

tВСМ<950C и tННТ<930C

откл.

1.1 – 1.16

откл.

1.1 – 1.2

откл.

2.1 – 2.16

откл.

2.1 – 2.2

Д

Д8

tВСМ≥950C или 93≤tННТ<1050C

вкл.

1.1, 1.5,

1.9 ,1.13

откл.

1.1 – 1.2

вкл.

2.1, 2.5,

2.9, 2.13

откл.

2.1 – 2.2

ДЦ

Д32 Ц2

tННТ≥1050C

вкл.

1.1 – 1.16

вкл.

1.1

вкл.

2.1 – 2.16

вкл.

2.2

Совокупность условий для перехода на ступень М с высших ступеней:

tВСМ<570C; tННТ<930C

0,6*Iном ≤ I  ≤ 0,7*Iном

Д

Д8

tВСМ<950C и tННТ<930C

вкл.

1.1, 1.5,

1.9, 1.13

откл.

1.1 – 1.2

вкл.

2.1, 2.5,

2.9, 2.13

откл.

2.1 – 2.2

Д16

tВСМ≥950C или 93≤tННТ<1050C

вкл.

1.1, 1.3,

1.5, 1.7,

1.9, 1.11,

1.13, 1.15

откл.

1.1 – 1.2

вкл.

2.1, 2.3,

2.5, 2.7,

2.9, 2.11, 2.13, 2.15

откл.

2.1 – 2.2

ДЦ

Д32 Ц2

tННТ≥1050C

вкл.

1.1 – 1.16

вкл.

1.1

вкл.

2.1 – 2.16

вкл.

2.2

Совокупность условий для перехода на ступень Д8 с высших ступеней:

tВСМ<560C; tННТ<930C

0,7*Iном ≤ I  ≤ 0,8*Iном

Д

Д16

tВСМ<950C и tННТ<930C

вкл.

1.1, 1.3,

1.5, 1.7,

1.9, 1.11,

1.13, 1.15

откл.

1.1 – 1.2

вкл.

2.1, 2.3,

2.5, 2.7,

2.9, 2.11, 2.13, 2.15

откл.

2.1 – 2.2

Д32

tВСМ≥950C или 93≤tННТ<1050C

вкл.

1.1 – 1.16

откл.

1.1 – 1.2

вкл.

2.1 – 2.8

вкл.

2.2

ДЦ

Д32 Ц2

tННТ≥1050C

вкл.

1.1 – 1.16

вкл.

1.1

вкл.

2.1 – 2.16

вкл.

2.2

Совокупность условий для перехода на ступень Д16 с высших ступеней:

tВСМ<540C; tННТ<930C

0,8*Iном ≤ I  ≤ 0,9*Iном

Д

Д32

tВСМ<950C и tННТ<930C

вкл.

1.1 – 1.8

откл.

1.1 – 1.2

вкл.

2.1 – 2.8

откл.

2.1 – 2.2

ДЦ

Д32 Ц2

tВСМ≥950C или tННТ≥1050C

вкл.

1.1 – 1.8

вкл.

1.1

вкл.

2.1 – 2.8

вкл.

2.2

 

0,9*Iном ≤ I

ДЦ

Д32 Ц2

при любой температуре

вкл.

1.1 – 1.16

вкл.

1.1

вкл.

2.1 – 2.16

вкл.

2.2

 

г) включение циркуляции масла на отключенном автотрансформаторе при температуре окружающего воздуха (для ступени системы охлаждения вида ДЦ) минус 300С;

д) автоматическое включение резервных маслонасосов взамен рабочих для их работы в течение последующих 12 часов, а также автоматический переход на рабочие маслонасосы после 12 часов работы резервных;

е) автоматическое включение резервных маслонасосов взамен рабочих при аварийном отключении рабочих маслонасосов.

В ручном режиме управление СО осуществляется с помощью переключателей S01-S16 в ШАОТе и с помощью переключателей S17-S36 в ШАОТе расширения.

В дистанционном режиме управление осуществляется с помощью ПДУ.

Описание логики работы СО АТ-1:

В логике работы ШАОТ используются сигналы уровня нагрузки от панелей защит АТ-1 и сигналы с термосигнализаторов контроля температуры верхних слоев масла и обмотки АТ. С термосигнализатора контроля температуры обмотки АТ используется контакты уровня температуры 930С и 1050С. С термосигнализатора контроля уровня температуры верхних слоев масла №1 используются контакты уровня температур 950С, 570С, 560С, 540С, 480С. С термосигнализатора контроля уровня температуры верхних слоев масла №2 используются контакты уровня температуры 400С и 800С. Контакт 400С используется для блокировки включения масленых насосов, 800С – для ЗПО.

При отключении АТ и температуре окружающего воздуха 300С и меньше происходит запуск двигателей масленых насосов №1 и №3. При достижении температуры масла меньше 400С происходит блокировка на включение электродвигателей масленых насосов.

При наличии в ШАОТ сигналов работы АТ на холостом ходу или наличии сигнала о наличии нагрузки I≤0,6Iном возможны следующие режимы работы СО:

- при температуре верхних слоев масла меньше 950С и температуре обмотки меньше 930С, режим охлаждения АТ будет типа «М»: с естественной вентиляцией и циркуляцией масла;

- при достижении температуры масла 950С и выше или температуры обмотки 930С и выше, происходит запуск вентиляторов охлаждения №5, №9, №13 – включается СО «Д8»;

- при достижении температуры обмотки 1050С и выше происходит запуск двух масленых насосов и всех вентиляторов охлаждения – ступень СО Д32Ц2;

- при снижении температуры масла ниже 570С и температуры обмотки ниже 930С происходит отключение всех масленых насосов и вентиляторов охлаждения – переход на СО типа «М».

При наличии в ШАОТ сигналов нагрузки на АТ I≥0,6Iном и I≤0,7Iном возможны следующие режимы работы СО:

- при температуре масла меньше 950С и температуре обмотки ниже 930С тип охлаждения Д8: все маслонасосы отключены, включены вентиляторы №5, №9, №13.

- при достижении температуры масла 950С и выше или температуры обмотки 930С и выше в дополнении к работающим вентиляторам происходит запуск вентиляторов охлаждения №7, №11, №15 – включается режим СО «Д16»;

- при достижении температуры обмотки 1050С и выше происходит запуск двух масленых насосов и всех вентиляторов охлаждения – ступень СО Д32Ц2;

- при снижении температуры масла ниже 560С и температуры обмотки ниже 930С произойдет переход на режим работы СО на Д8: все маслонасосы отключены, включены вентиляторы №5, №9, №13.

При наличии в ШАОТ сигналов нагрузки на АТ I≥0,7Iном и I≤0,8Iном возможны следующие режимы работы СО:

- при температуре верхних слоев масла меньше 950С и температуре обмотки меньше 930С, режим охлаждения АТ будет типа «Д16»: запущены вентиляторы №5, №7, №9, №11, №13, №15;

- при достижении температуры масла 950С и выше или температуры обмотки 930С и выше происходит запуск всех вентиляторов охлаждения  – включается режим работы СО «Д32»;

- при достижении температуры обмотки 1050С и выше в дополнение к работающем вентиляторам охлаждения происходит запуск масленых насосов №1 и №3 – режим СО «Д32Ц2»;

- при снижении температуры масла ниже 540С и температуре обмотки ниже 930С происходит отключение всех масленых насосов и вентиляторов охлаждения – переход СО на режим работы «М»;

При наличии в ШАОТ сигналов нагрузки на АТ I≥0,8Iном и I≤0,9Iном возможны следующие режимы работы СО:

- при температуре масла меньше 950С и температуре обмотки меньше 930С режим работы СО «Д32» - масленые насосы отключены, включены все вентиляторы;

- при температуре масла 950С и выше и температуре обмотки 1050С и выше режим работы СО «Д32Ц2» - включены все вентиляторы и масленые насосы №1 и №3;

- при температуре масла меньше 480С и температуре обмотки меньше 930С режим работы СО «Д32»: отключены масленые насосы, включены все вентиляторы;

При наличии в ШАОТ сигналов нагрузки на АТ I≥0,9Iном возможны следующие режимы работы СО:

- при любой температуре масла всегда режим работы СО «Д32Ц2»: включены масленые насосы №1 и №3, включены все вентиляторы охлаждения.для УШР 1Р-500:

Режим работы системы охлаждения задается в шкафу управления. Возможные режимы выбираются ключами:

SA2 «Вид управления группами электровентиляторов охлаждения»

- местное управление;

- дистанционное управление;

SA3 «Режим управления группами электровентиляторов охлаждения»

- ручное управление;

- автоматическое управление.

В режиме «Ручное» управление осуществляется кнопками управления, расположенными в шкафу управления. В режиме «Автоматическое управление» пуска вентиляторов осуществляется от контактов реле тока, контролирующего нагрузку через реактор, и термосигнализаторов, контролирующих температуру масла и обмотки.

Ключом SA4 «Выбор ведущей группы» выбирается рабочая группа охлаждения. Под рабочей группой подразумевается группа, которая будет запускаться первой при достижении следующих условий: ток нагрузки 1,05In или температура масла 550С или температура обмотки 750С. 

Вторая группа будет запускаться при следующих условиях: ток нагрузки 1,05In или температура обмотки 850С.

Ключом SA1 «Режим питания» выбирается режим питания автоматики охлаждения: основной или резервный, или автоматический выбор источника питания по наличию напряжения на вводе питания ШАОТ.

В автоматическом режиме пуск охлаждения происходит по току нагрузки или достижении установленной температуры масла в баке.

В схеме шкафа кроме того имеется цепь автоматики обогрева, состоящая из датчиков температуры и 3 вентиляторов циркуляции воздуха. 

Система обогрева работает при закрытой дверце шкафа. 

2.3. Защита от потери охлаждения (ЗПО).

АТ-1

2.3.1. Предназначена для защиты АТ и Р от повышения температуры выше предельно допустимого значения в случае потери им охлаждения и отсутствии контроля нормальной его работы. Ток нагрузки контролируется со всех сторон и в нейтрали. Контроль времени осуществляет реле времени, питание обмотки которого выполнено от СОПТ.

2.3.2. Защита подействует на отключение АТ со всех сторон:

- через 60 мин после отключения основного и резервного питания ШАОТ-ДЦ, при условии не повышения температуры верхних слоев масла свыше 80º С и отдаваемой мощностью 167 МВ*А и током в общей обмотке не более 750 А;

- в случае повышения температуры верхних слоев масла свыше 80º С отключение произойдет через 10 мин. (причем это время от начало появления сигнализации, и если температура 800 С будет достигнута, к примеру, через 15 мин., то отключение будем незамедлительным) 

- через 10 мин после отключения основного и резервного питания ШАОТ-ДЦ, и повышении тока нагрузки АТ свыше 100 % от номинального, причем отключение от данного условия можно вывести ключом SA2, расположенным на панели 19Р.

2.3.3. При необходимости вывод из работы защиты от потери охлаждения производится по оперативной заявке.

АТ-1 может находиться под напряжением или под нагрузкой только с введенной и исправной защитой от потери охлаждения и исправной сигнализацией о прекращении циркуляции масла или об останове вентиляторов.

В случае необходимости вывода защиты от потери охлаждения из работы или при ее неисправности с АТ-1 должно быть снято напряжение.

2.3.4. В случае неисправности ЗПО необходимо 

- провести осмотр оборудования на выявление неисправности;

- сообщить диспетчеру, руководству ПС и персоналу СРЗА.

2.3.5. На УШР как таковой защиты от потере охлаждения нет. В случае возникновения неисправностей в системе охлаждения, в систему мониторинга реактора будет выдаваться сигнализация, соответствующая неисправности. Отключения УШР будет происходить при достижении следующих условий без учета времени:

- температура масла 1000С;

- температура обмотки 1200С.

При достижении температур 900С масла и 1100С обмотки в систему мониторинга будет выдаваться сигнализация о критическом повышении температур,  после которых при дальнейшем повышении температур произойдет отключение УШР.

 

2.4. Сигнализация.

АТ-1

Схема сигнализации ШАОТ АТ-1 обеспечивает сигнализацию аварийных ситуаций в системе охлаждения и передает ее в автоматику охлаждения и в систему мониторинга:

- «Прекращение циркуляции масла»;

- «Потеря питания всех охлаждающих устройств»;

- «Неисправность оперативного тока. Срабатывание или неисправность автоматики охлаждения».

В ШАОТ-М световой индикатор (лампа) расположен на панели управления. Индикатор может иметь два состояния:

 - горит зеленым светом;

 - не горит.

Если световой индикатор горит зеленым светом, то ШАОТ-М и все контролируемые устройства системы охлаждения работают нормально.

Если световой индикатор не горит, это значит, что имеется как минимум одна неисправность (отказ) оборудования системы охлаждения.

ВНИМАНИЕ: Работоспособность светового индикатора на лицевой панели можно проверить с помощью конечного выключателя двери ШАОТ-М. Для этого необходимо нажать на него не менее пяти раз в течение 5 секунд. Световой индикатор загорится на 20 секунд, что свидетельствует об исправности лампы светового индикатора.

Световой индикатор на лицевой панели является обобщенной сигнализацией о неисправностях (отказах) комплекса технических средств ШАОТ-М и оборудования системы охлаждения. Для определения конкретной неисправности (отказа) следует проверить функционирование отдельного оборудования, приведенного ниже:

 - устройств управления и защиты двигателей;

 - устройства, входящие в состав АВР;

 - наличие питания цепей управления;

 - состояние автоматических выключателей и предохранителей ШАОТ-М;

 - состояние импульсного блока питания;

 - состояние управляемого коммутатора;

 - правильность включения и исправность ЭМ и ЭВ;

 - закрытие двери панели управления ШАОТ-М.

В случае если всё вышеперечисленное оборудование работает нормально, а индикатор нормальной работы на лицевой панели не горит, то это свидетельствует об отказе ПЛК. В этом случае необходимо обратиться к изготовителю.

 

УШР 1-Р-500

Схема сигнализации автоматики охлаждения УШР 1-Р-500 обеспечивает сигнализацию аварийных ситуаций в системе охлаждения:

- «Включены двигатели вентиляторов 1 группы»;

- «Включены двигатели вентиляторов 2 группы»;

- «Неисправность электродвигателей вентиляторов 1 группы»;

- «Неисправность электродвигателей вентиляторов 2 группы»;

- «Включен резервный источник питания»;

- «Неисправность питания автоматики охлаждения»;

- «Неисправность цепи управления»;

- «Неисправность освещения и обогрева шкафа»;

- «Отключен автомат питания цепи сигнализации»;

- «Неисправность цепи сигнализации 220 В»;

- «Неисправность питания реле контроля уровня масла».

Сигнализация неисправности СО УШР проходит п.2Р «Резервная центральная сигнализация ОРУ-500, АТ-1» и в систему мониторинга.

 

2.5 Условия работы сигнализации.

АТ-1

«Прекращение циркуляции масла» - аварийно отключены все включенные электродвигатели маслонасосов.

«Потеря питания всех охлаждающих устройств» - отключение основного и резервного источников питания.

«Неисправность оперативного тока. Срабатывание или неисправность автоматики охлаждения» - отключился автомат SF28 в панели №95Р, установлен в положение «Вывод» переключатель SA1, пуск защит на отключение АТ-1 при потере охлаждения, неисправность СО.

 

УШР1-Р-500

«Включены двигатели вентиляторов 1 группы» - при включении первой группы вентиляторов системы охлаждения независимо от режима управления.

«Включены двигатели вентиляторов 2 группы» - при включении второй группы вентиляторов системы охлаждения независимо от режима управления.

«Неисправность электродвигателей вентиляторов 1 группы» - при отключении одного или нескольких автоматов питания электродвигателей 1 группы вентиляторов системы охлаждения (SF1 – SF11) или при отключении автомата QF3 «Питание электродвигателей вентиляторов1 группы охлаждения».

«Неисправность электродвигателей вентиляторов 2 группы» - при отключении одного или нескольких автоматов питания электродвигателей 2 группы вентиляторов системы охлаждения (SF12 – SF22) или при отключении автомата QF4 «Питание электродвигателей вентиляторов 2 группы охлаждения».

«Включен резервный источник питания» - при переходе питания автоматики охлаждения с основного источника питания на резервный.

«Неисправность питания автоматики охлаждения» - исчезновение напряжение на основном или резервном вводе питания автоматики охлаждения или одновременном отключении автоматов QF1 «Основное питание» и QF2 «Резервное питание».

«Неисправность цепи управления» - отключился автомат QF5 «Питание схемы управления группами вентиляторов».

«Неисправность освещения и обогрева» - отключился автомат QF6 «Питание схемы освещения и обогрева»

«Отключен автомат питания цепи сигнализации» - отключился автомат QF7 «Питание цепей сигнализации автоматики охлаждения».

«Неисправность цепи сигнализации 220 В» - исчезновение напряжения в цепях сигнализации автоматики охлаждения.

«Неисправность питания реле контроля уровня масла» - исчезновение напряжения с реле контроля уровня масла.

 

2.6. Размещение устройств РЗА охлаждения АТ, УШР.

Место установки

№ шкафа

Устройство РЗА

АТ-1

СПЗ

Панель 19Р «ДЗО-10; Автоматика РПН; ЗПО АТ-1»

ДЗО-10, автоматика РПН, ЗПО АТ-1 (Alstom P643? TAPCON 260)

УШР-1-Р-500

СПЗ

п.124Р «Защита СО К2; КИВ К2 УШР-1-500»

Защита сетевой обмотки УШР-1-Р-500 2 комплект (Alstom P643)

 

2.7. Цепи оперативного и переменного тока.

№ п\п

Устройство

Место расположения

Автомат оперативного тока и питания ШАОТ

АТ-1

1.

Автоматика охлаждения

СПЗ панель 19Р «ДЗО-10; Автоматика РПН; ЗПО АТ-1»

03.SA1 «Оперативные цепи автоматики охлаждения АТ-1»

2.

СОПТ

СПЗ панель 95Р «ШРОТ №7»

SF28 «19Р. Автоматики охлаждения АТ-1»

3.

ШАОТ-а

ЩСН

п.36С 1QF38 «Охлаждение АТ-1-рабочий ввод»

п.22С 2QF38 «Охлаждение АТ-1-резервный ввод»

ШАОТ-в

ШАОТ-с

ШАОТ-р

УШР-1-Р-500

4.

Автоматика охлаждения (реле повторители)

СПЗ панель 124Р «Защита СО К2; КИВ К2 УШР-1-500»

01.SA9 «Цепи питания реле повторителей ОК, Т масла (откл), Т обмотки (откл)»

 

СОПТ

СПЗ панель 96Р «ШРОТ №8»

SF11 «124Р. Реле повторители УШР-1-500  (ОК, Т масла (откл), Т обм. (откл)»

5.

Шкаф управления – ф.А

ЩСН

п.26С 2QF20 «Охлаждение УШР-1-500-рабочий ввод»

п.32С 1QF20 «Охлаждение УШР-1-500-резервный ввод»

Шкаф управления – ф.В

Шкаф управления – ф.С

Шкаф управления – ф.Р

 

3. Указания оперативному персоналу по эксплуатации и оперативному обслуживанию автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующего реактора.

3.1. Обслуживание систем охлаждения состоит в наблюдении за работой и технологическом уходе за оборудованием, используемым в системах охлаждения. Осмотр систем охлаждения производится одновременно с осмотром АТ и УШР. При осмотре проверяется: целостность всей системы охлаждения, т.е. отсутствие течей масла; работа радиаторов системы охлаждения по их нагреву, определяемому на ощупь; работа ОУ системы ДЦ - по их нагреву, показаниям манометров, установленных вблизи патрубков маслоперекачивающих насосов; отсутствие нагрева. 

3.2. При осмотре ШАОТ проверяется: положение ключей управления, автоматов, пускателей; отсутствие нагрева мест подсоединения контактов к пускателям и автоматам, а также повреждений изоляции токоведущих частей аппаратуры; уплотнение днищ и дверей шкафов от проникновения в них пыли и влаги; проверяется работа обогрева шкафов и т.д.

3.3. При приемке смены производить опробовании сигнализации пуска ЗПО кнопкой 03.SB1 «Опробование сигнализации в АСУ ТП и РЦС» на п.19Р.

3.4. Появление сигнала «Потеря питания всех охлаждающих устройств» связано с полным обесточением питания системы охлаждения АТ-1. Одновременно с появлением этого сигнала запускается защита от потери охлаждения, которая через 10 минут с контролем нагрузки и температуры +80С отключит АТ-1. В данном случае действия оперативного персонала описаны в приложение 1.

3.5. Если по каким-либо причинам автотрансформатор необходимо включить в работу с отключенным циркуляционным охлаждением (например, в зимнее время, когда масло имеет повышенную вязкость), то необходимо отключить защиту от потери охлаждения. Вывод из работы защиты от потери охлаждения производится по оперативной заявке.

3.6. Циркуляционное охлаждение можно отключить либо ключами - “Питание” в ШАОТах, либо отключением фидеров рабочего и резервного питания на щите 0,4 кВ.

3.7. Допуск персонала РЗА для проведения ТО и Р осуществляется по разрешенной заявке при наличии рабочей программы (если такая требуется в соответствие с утвержденным перечнем групп устройств на которые должна быть составлена рабочая программа).

3.8. При допуске к работам в устройства РЗА системы охлаждения необходимо помнить о наличии защиты от потери охлаждения. Работа должна производиться по заявке. Оперативный персонал обязан на время подготовки рабочего места (операции с ключами управления, автоматами питания) отключить защиту ключами управления. После подготовки рабочего места в присутствии персонала РЗА убедиться, что сигнализация об отключении всех маслоохладителей не сработана, а также, что реле времени защиты от потери охлаждения не запустилось. После этого бригаду допустить для работы и защиту ввести в работу. При дальнейшей работе в системе охлаждения дежурный персонал должен тщательно следить за сигнализацией и при появлении сигнала «Неисправность ОУ» принять срочные меры по восстановлению нормальной схемы.

3.9. При отключении автоматического выключателя питания устройства РЗА необходимо:

АТ-1

1. С разрешения диспетчера вывести ЗПО из работы.

2. Включить отключившийся автоматический выключатель.

3. В   случае   успешного  включения  -  ввести  по  команде  диспетчера выведенное  по  п.1. устройство. Сообщить о факте отключения персоналу СРЗА.

4. В случае неуспешного включения автоматического выключателя - принять меры по выводу устройства РЗА в проверку.

УШР-1-500

1. Включить отключившийся автоматический выключатель.

2. В   случае   успешного  включения  -  сообщить диспетчеру 

3. В случае неуспешного включения автоматического выключателя – сообщить диспетчеру и руководству ПС.

 

4. Критерии и пределы безопасного состояния и режимов работы автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующего реактора.

Не допускается эксплуатация АТ и УШР с искусственным охлаждением без включенных в работу устройств сигнализации о прекращении циркуляции масла или об останове вентиляторов.

Устройства автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующих реакторов предназначены для работы в следующих условиях:

- номинальное напряжение питания силовых цепей - 380 В переменного тока частотой 50Гц;

- номинальное напряжение питания цепей управления - 220 В переменного тока частотой 50 Гц;

- номинальное напряжение питания цепей сигнализации и общих цепей управления - 220 В постоянного тока;

- степень защиты ШАОТ от дождя и пыли по ГОСТ 14254-94:

-при закрытой двери - IP54;

-при открытой двери - IP20;

- рабочее значение температуры воздуха при эксплуатации от -40 до +40ОС;

- окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли, агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих изоляцию и металлы:

- рабочее положение в пространстве - вертикальное, с отклонением до 5 в любую сторону;

- устройство надежно работает при изменении напряжения постоянного оперативного тока 220 В от 0,8 до 1,1 номинального.

 

5. Порядок допуска к  техобслуживанию и испытаниям автоматики охлаждения АТ и УШР.

5.1. Для допуска к техническому обслуживанию и испытаниям вторичных цепей по заявке оперативный персонал должен:

- произвести необходимые переключения в схеме первичного оборудования;

- для проведения работы отключить (вывести из работы) отключающими устройствами (накладками, ключами) устройства автоматики охлаждения, указанные в заявке.

- закрыть изолирующими шторками или оградить панели (или их отдельные части) устройств РЗА, находящиеся рядом с теми, на которых будут проводиться работы по заявке. Панели должны закрываться как с лицевых, так и с тыльных сторон. Там, где отсутствует техническая возможность выполнить закрытие части остающихся в работе устройств РЗА шторками или ограждениями, допускается это требование не выполнять, но предупредить производителя работы о необходимости работать с особой тщательностью и повышенной осторожностью. Для ограждения остающихся в работе устройств РЗА следует, по возможности, привлекать производителя работ по заявке, поскольку это повышает надежность данного мероприятия.

- провести целевой инструктаж бригады, которая будет производить работы, в том числе производителя работы по заявке, обязательно указав, какое время отведено при разрешении заявки на выполнение работы, время аварийной готовности и какие дополнительные условия и ограничения должны выполняться при этом.

5.2. Произвести допуск к работе бригады в соответствии с нарядом или распоряжением на проведение работы по заявке.

 

6. Требования по безопасности труда и пожарной безопасности при эксплуатации и оперативном обслуживании автоматики охлаждения автотрансформаторов и шунтирующего реактора.

6.1. При эксплуатации и оперативном обслуживании автоматики охлаждения АТ и УШР необходимо руководствоваться требованиями «Правил по охране труда  при эксплуатации электроустановок» (утверждены приказом Минтрудсоцразвития РФ от 24.07.2013 № 328н) и «Инструкции по применению и испытанию средств защиты используемых в электроустановках», Москва 2003 г.

6.2. При организации и производстве работ на защитах ВЛ необходимо руководствоваться: «Типовой инструкцией по организации и производству работ в устройствах релейной защиты и электроавтоматики подстанций», ОАО ФСК ЕЭС 2014, «Инструкцией для оперативного персонала по обслуживанию устройств релейной защиты и электроавтоматики энергетических систем» (СО 34.35.502-2005), оперативными указаниями  филиалов ОАО «СО ЕЭС».

6.3. Автоматики охлаждения АТ и УШР входят в «Перечень оборудования, находящегося под напряжением до 0,4 кВ, которое по условиям технологии не может быть обесточено в случае возникновения пожара».

6.4. Допуск к работам на ОРУ-500 кВ во вторичных цепях устройств РЗА производится согласно действующим ПТБ с выполнением организационных и технических мероприятий.

6.5. При наступлении грозы работы на ОРУ-500 кВ должны быть прекращены.

6.6. Работать на действующих сборках, панелях, цепях до 1000 В расположенных на ОРУ-500 кВ в условиях, требующих применения средств защиты, допускается только с использованием заземленных экранирующих устройств. Применение экранирующих костюмов при этих работах не допускается.

6.7. При возникновении пожара необходимо действовать в соответствии с указаниями оперативных карточек пожаротушения.

Алгоритм действий оперативного персонала ПС при срабатывании сигнализации "Отключение всех охладителей" на автотрансформаторах (реакторах), оборудованных защитой при потере циркуляционного охлаждения ЗПО

Алгоритм действий оперативного персонала ПС при срабатывании сигнализации "Отключение всех охладителей" на автотрансформаторах (реакторах), оборудованных защитой при потере циркуляционного охлаждения ЗПО

Дополнительно по данной категории

01.03.2021 - Солнечная энергия для дома. От забавы к безубыточности.
12.02.2021 - ВЧ заградители. Назначение, устройство, принцип работы, оперативное обслуживание
09.02.2021 - ДЗШ 110 кВ, УРОВ 110 кВ Инструкция по эксплуатации
25.01.2021 - Дожимная компрессорная станция
27.06.2020 - Лист регистрации целевого инструктажа
02.10.2017 - Типовое подключение к электросети для частных домов, 15 кВт
26.09.2017 - Новые подходы по обеспечению безопасности персонала на электроустановках
15.06.2017 - Билеты по электробезопасности 5 группа
25.03.2017 - АВЭУ-6-4М. Справка из истории и характеристики
24.03.2017 - Установка элегазовых выключателей LW36A
Если у вас есть вопросы или критика на материал пишите в комментариях или на форуме
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
Ваше имя:
Комментарий:
Секретный код:
Секретный код
Повторить:

Добро пожаловать,
Гость

Регистрация или входРегистрация или вход
Потеряли пароль?Потеряли пароль?

Ник:
Пароль:
Код:Секретный код
Повторить:

Документы

Каталог нормативной документации
Скачать типовые техкарты
Типовые проекты и типовые серии
Типовые проекты и типовые серии

Последние файлы


Проект блочно-модульной котельной. Конст… ...

Планировка лагеря Площадь Лагеря занима… ...

Чертежи и узлы сложной деревянной крыши … ...

Гирлянда натяжная одноцепная для креплен… ...

На основании осмотров и дефектных ведомо… ...