Балансировка и возможности по регулированию ВТЗ ворот. Их защита.

При выборе схемы водяной обвязки ВТЗ ворот были приняты три условия: 1) температура воздуха в зоне ворот, где размещаются ВТЗ, может опускаться на достаточно длительное время ниже нуля градусов по Цельсию; 2) рабочие параметры воды соответствуют указанным выше (т.е. перепад давления на входе – не менее 0,4 bar; рабочая температура Т= 130°/70°С); 3) узлы водяной обвязки расположены в непосредственной близости с ВТЗ (на корпусе ВТЗ или выше их). Для успешной балансировки узлов водяной обвязки потребуются две брошюры (перевод на русский язык от фирмы АДЛ, Москва), приведённые ниже в списке литературы.

 

Возможности по регулированию ВТЗ ворот

 

В схеме водяной обвязки ВТЗ (см. рис. 2) типа Р8-W-400 Remak (высота щели 4 м) для остановки потребления воды отопления (для предотвращения расхода воды в выключенном состоянии ВТЗ) предусмотрен на обратной магистрали клапан соленоидный (запорный) с электроприводом (поз. 7 на схеме) 2-х ходовой SCE 220027 ASCO/Joucomatic, 230 V, Тмах=185°С, DN32, Р = 0,35-10 bar. На каждую пару ВТЗ запроектирован один запорный клапан SCE 220027. Для защиты калорифера от замерзания предусмотрен дополнительно обводной канал DN15 вокруг запорного клапана, на котором для регулировки расхода установлен статический балансировочный клапан с внутренней резьбой, с рычагом - ручк. BALLOREX S-015 (3315000-005001) (BROEN, Дания), Балансировочный клапан регулируется по показаниям расходомера, подключаемого к измерительному входу клапана, в соответствие с параметрами питающей отопительной сети и параметрами калорифера. За неимением расходомера можно воспользоваться диаграммой перепада давления DN 10/15-50 (см. на стр. 12 [1]).

Рекомендуется отрегулировать клапан так, чтобы показание по рейке клапана было ~n = 2,5, при этом падение давления на клапане составит около 44 кПа при расходе - примерно 0,25 м³/ч. Для полного перекрытия питающих магистралей на входе в водяную обвязку стоят шаровые краны с ручкой DN25 (поз. 2 рис. 2). Для удобства эксплуатации предусмотрена установка шаровых кранов DN32 (поз. 3 рис. 2) на входе в каждую пару ВТЗ, обслуживающих одни ворота. В состав каждой из четырех ВТЗ ворот входит насос циркуляционный (поз. 17 рис. 2). В схеме применён насос циркуляционный типа EV2-70-2C_180mm Smedegard (Дания); 230 V; 120 Вт; 0,29 А; 4,7 м. в.ст.; 1,25 м³/ч; 110° (+ муфтов. присоед. 1", один компл.).

Имеется возможность регулирования расхода воздуха, проходящего через ВТЗ ворот, для чего в воздушном тракте ВТЗ, на входе устанавливается воздушный клапан с ручкой (дроссель-клапан).

На участке подключения магистралей к калориферу предусмотрена байпасная линия DN15 с обратным клапаном (поз. 18), подъёмным муфтовым V 277-015 Sigeval (Дания); DN15, Тмах=200° С, а также – статическим балансировочным клапаном (поз. 10 рис. 2) с внутренней резьбой, с рычагом-ручк. BALLOREX S-015 (3315000-005001) (BROEN, Дания). Балансировочный клапан регулируется по показаниям расходомера, подключаемого к измерительному входу клапана, в соответствие с параметрами питающей отопительной сети и параметрами калорифера (рекомендуется при расчётных параметрах сети отопления и при выставлении 4-й скорости насоса отрегулировать клапан DN15 на расход ~1,5 м³/ч и сопротивление 44 кПа) . За неимением расходомера можно воспользоваться диаграммой перепада давления DN 10/15-50 на стр. 12 [1]. Рекомендуется открыть клапан полностью (показание по рейке клапана – максимальное, n = 10, при этом падение давления на клапане составит около 44 кПа при расходе примерно 1,5 м³/ч). Байпасная трасса необходима для замыкания малого контура с целью функционирования активной защиты калорифера от замерзания, а также для обеспечения работы циркуляционного насоса в стабильном режиме (так чтобы рабочая точка на графике зависимости насоса «расход-напор», см. [2,] оказалась в рабочей зоне, а не находилась на краю рабочей характеристики). Перемещение рабочей точки насоса по графику можно получить путём переключения его скорости (реально в данной схеме можно использовать кроме максимальной ещё 3-ю и 4-ю скорости).

Максимальный расход воды через каждую из четырёх ВТЗ можно ограничить посредством статического балансировочного клапана DN25 (поз. 11) с внутренней резьбой, с рычагом - ручк. BALLOREX S-025 (3515000-005001) (BROEN). Клапан устанавливается на обратной магистрали на выходе из водяной обвязки. Клапан регулируется по показаниям расходомера, подключаемого к измерительному входу клапана, в соответствие с параметрами калорифера, расходом вентилятора и с заданной температурой воздуха на выходе ВТЗ. За неимением расходомера можно воспользоваться диаграммой перепада давления DN 10/15-50 на стр. 12 [1]. Как пример: для температуры воды на входе в узел водяной обвязки Т= 130°/70°С и при перепаде давления 0,4-0,5 атм, для ВТЗ Р8-W-400 TR Remak на требуемой производительности вентилятора (для дальности воздушного потока 2,2 м) при повышении температуры воздуха в ВТЗ на 20…24 ⁰С согласно диаграмме надо установить на рейке клапана значение порядка п= 10. При этом  падение давления  составит около 8 кПа при расходе ~1,5 м³/ч.

Температуру воздуха на выходе ВТЗ и расход теплоносителя можно также регулировать (при незначительном перепаде давления на входе в узел водяной обвязки) посредством переключения скорости циркуляционного насоса, установленного на каждом узле водяной обвязки (поз. 17 на рис. 2).

 

Защита ВТЗ ворот и логика работы автоматики

 

В схеме водяной обвязки ВТЗ (см. рис. 2) ворот для защиты калорифера от замерзания предусмотрен термостат капиллярный регулируемый (поз 9 на рис. 2) CAP 3M (RANCO тип 016-Р6924); 230 V; 6,0 А; диапазон –5...+25 °С; (выставить температуру переключения +7...9° С). Его работу надо увязать с работой блока управления VCP Remak для ВТЗ типа Р8-W-400 Remak (на каждую пару ВТЗ, обслуживающую одни ворота – один блок управления). Для этого в состав блока управления VCP Remak, кроме имеющейся уже в нём пуско-защитной аппаратуры и аппаратуры защиты вентилятора от перегрузки и перегрева (по замыканию термоконтакта двигателя), необходимо включить реле времени Е 234, фирмы АВВ, Германия (выставить F=AV; T=1m; xT=1), рекомендуемая задер-жка включения вентилятора после открытия соленоидного клапана Т=1 минута, плюс применить промежу-точное реле, а также – аварийный сигнализатор Е228 WM, фирмы ABB (светозвуковой), 230 V AC, 4 Вт, который должен включаться при срабатывании термостата САР-3М. При переключении САР-3М должен выключиться вентилятор, и по параллельной цепи запитаться клапан соленоидный (запорный) с электроприводом (поз. 7 на рис. 2). Параллельная цепь питания на соленоид необходима для защиты калорифера в неработающем состоянии ВТЗ. Для успешной работы защиты в любом состоянии ВТЗ питание на блоке управления должно дежурить всегда. Задержку по времени необходимо задать в соответствие с местными условиями. Она необходима для прогрева калорифера перед запуском вентилятора в случае выхолаживания зоны у ворот, где размещается ВТЗ. Если эта опция окажется излишней, задержку по времени можно отключить или выставить время в несколько секунд.

Как уже было сказано выше, для замыкания малого контура предусмотрена байпасная линия DN15 с обратным клапаном (поз. 18) и статическим балансировочным клапаном BALLOREX S-015 (поз. 10 рис. 2). Выше была описан процесс его балансировки. Байпасная трасса необходима для замыкания малого контура для функционирования активной защиты калорифера от замерзания, а также для обеспечения работы циркуляционного насоса в стабильном режиме.

Для цели защиты калорифера от замерзания предусмотрен также дополнительно обводной канал DN15 вокруг запорного клапана с соленоидным приводом (для подпитки калорифера теплой водой), на котором для регулировки расхода установлен статический баланси-ровочный клапан (поз. 10 рис. 2). Выше в начале раздела была описана его балансировка.

 

Для автоматического включения и выключения ворот можно на них установить поворотный концевой выключатель и задействовать его в работу схемы управления ВТЗ. Блоки управления VCP Remak ВТЗ ворот желательно разместить недалеко от ворот, т.е. – здесь же, в помещении гаража.