Особенности использования и размещения авто- и специальной техники по электросетевым объектам.

Формирование и применение существующего принципа размещения и схемы использования автомобильной и специальной техники на электросетевых объектах энергетического предприятия производилось с учетом реального состояния существующей сети автомобильных дорог, мостов, переправ, сезонных ограничений передвижения, климатических, геодезических условий региона и времени реагирования при возникновении аварийных ситуаций на электросетевых объектах.

В Томской области сеть автомобильных дорог с асфальтовым покрытием функционирует в основном в юго-восточной части и сконцентрирована в районе областного центра с отходящими связями до ограниченного числа районных населенных пунктов, таких как Асино в восточной части области, в северном направлении - Мельниково, Володино, Орловка, Чажемто и заканчивается на отметке 320 км в районе н.п. Могильный Мыс Колпашевского района. Далее до конечной точки наземного транспортного сообщения (485 км, р. Васюган) с. Каргасок, через н.п. Парабель функционирует автомобильная дорога с грунтовым покрытием, движение по которой периодически ограничивается при сезонных климатических изменениях (весна, осень). 

В северной части региона, в местах расположения промышленных объектов нефтегазодобывающей отрасли и немногочисленных населенных пунктов дорожное сообщение отсутствует. Доставка людей и грузов доступна в период действия навигации речным транспортом. В зимний период с января по март организуется сезонное дорожное сообщение – действуют автозимники.

 

 

Населенные пункты области расположенные в зоне прохождения транзита и функционирования электросетевых объектов Томского предприятия, в основной массе не имеют возможности для временного размещения производственного персонала предприятия в виду отсутствия гостиниц и других мест возможного проживания. В связи с чем для временного размещения командируемого на объекты персонала и создания нормальных социально-бытовых условий, используются прицепы-шасси Вахта (вагончики) располагаемые непосредственно на объекте проведения работ.

На вахтовых подстанциях транзита, в виду удаленности ПС от существующих вертолетных посадочных площадок, с целью доставки материалов и оборудования необходимого для поддержания должного функционального уровня объекта эксплуатации, используются мини тракторы с прицепами в летнее время года и снегоходы с санями-волокушами в зимнее. 

Комплектация и размещение техники производилось на протяжении продолжительного периода времени с учетом специфики зоны обслуживания структурных подразделений предприятия и соблюдением требований действующих нормативных документов касающихся проведения технического обслуживания, ремонта, диагностики электросетевых объектов, а также решений совета директоров ОАО «Томские магистральные сети» реализованных по ИП ОАО «ТМС»  согласованных ИА ОАО «ФСК ЕЭС»:

Протокол от 15.10.2008 № 41 заседания Совета Директоров ОАО «Томские магистральные сети» О приобретении спецтехники и размещении ее на объектах ОАО «ТМС»;

Приказ «ОАО ФСК ЕЭС» № 795 от 27.12.2013 г. Об утверждении порядка организации аварийно-восстановительных работ на электросетевом оборудовании ЕНЭС;

Распоряжение «ОАО ФСК ЕЭС» № 313р от 20.06.2014 г. Об утверждении Инструкции по предотвращению развития и ликвидации технологических нарушений на объектах ОАО «ФСК ЕЭС»;

Протокол технического совещания комиссии ОАО «Россети» и ОАО «НК «Роснефть» об обеспечении надёжного электроснабжения объектов нефтегазодобычи ОАО «НК «Роснефть» от 12.12.2014 г.

Письмо ОАО «Россети» «О направлении уточненного перечня» от  21.01.2015 г. № ФА/116/14. 

РД 34.20.504-94. Типовая инструкция по эксплуатации ВЛЭП напряжением 35-800 кВ;

Дополнительно к изложенной информации имеются сложности в обслуживании вторичных цепей и устройств связи. Схема обслуживания устройств РЗА в Томском ПМЭС, исходя из оптимальной численности персонала, выбрана следующим образом: 

- на ПС 220 кВ Володино, ПС 220 кВ Чажемто, ПС 220 кВ Парабель, ПС 220 кВ Каргасок располагаются рабочие места 1 специалиста на каждую ПС;

- на ПС 500 кВ Томская – 3 специалиста;

- в Стрежевском РЭС – 3 специалиста(на 3 ПС 220кВ)

Это обусловлено необходимостью поддерживать текущую эксплуатацию оборудования. У 11 специалистов рабочее место находится на производственной базе г. Томска. При выполнении сложных видов обслуживания требуется оперативная доставка персонала.

Учитывая сжатые сроки выполнения ремонтной компании, объем работ предусмотренный годовым графиком ремонтов, утвержденный системным оператором, как правило, одновременно предусматривает формирование и доставку до места производства работ до трех бригад по обслуживанию устройств РЗА.

Схема обслуживания устройств связи и телемеханики аналогична схеме обслуживания устройств РЗА за исключением того, что в СДТУ имеется только одно удаленное рабочее место на ПС 220 кВ Парабель. Обслуживание устройств связи и телемеханики проводятся по отдельно утверждённому графику и в установленные сроки.

В соответствии с методикой комплектования филиалов ОАО «ФСК ЕЭС» - МЭС, ПМЭС транспортными средствами (приложение 1 к приказу ОАО «ФСК ЕЭС» от 08.04.2015 № 160) определено количество техники в 59 ед. Из чего следует, что для приведения объема используемой в производстве работ техники к доведенному нормативу возникает необходимость отказа от применения вездеходов, снегоходов базируемых на вахтовых подстанциях, в связи с малой загрузкой по моточасам. 

Реализация положений указанного приказа в свою очередь приведет к невозможности исполнения требований распоряжений, приказов, положений и других НТД касающихся выполнения АВР, ТОиР и программы повышения надежности электроснабжения ОАО НК «Роснефть» .

Заключение: Исходя из проведенного анализа, в целях эффективного функционирования предприятия и сохранения уровня надежности электроснабжения стратегически важных потребителей региона  существует острая необходимость сохранения и использования 112 ед. производственной авто- и специальной техники из существующего объема.