Компания Barnhart менее чем за 3 месяца перевезла и установила в американском штате Вайоминг 80 ветрогенераторов мощностью по 1, 8 мегаватта. Для транспортировки 640 компонентов турбин потребовалось 300 железнодорожных платформ. На площадках, где необходимо соорудить несколько генераторов (или один, но больших размеров), обычно используют гусеничные краны вместо колесных.
Для монтажа в Германии ветрогенераторов используется гусеничный кран Liebherr LR1750 грузоподъемностью 130 тонн с высотой подъема 132 метра. Недавно фирма Terex-Demag специально для монтажа турбин разработала сверхподъемную систему, приводимую в действие телескопическим цилиндром. Она позволила увеличить грузоподъемность крана до 90 тонн и высоту подъема до 138 метров. Это потребовалось для монтажа генераторов на высоту более 100 метров. Для этих целей также будет пригодна разрабатываемая модель СС5800. По мнению фирмы, когда-нибудь можно будет для этого монтажа применить кран СС8800 грузоподъемностью 1250 тонн.
Растущая тенденция в сооружении морских ветрогенераторов побудила строительство необходимых для этого судов. Ориентированная на данный рынок датская компания А28еа имеет в своем распоряжении два судна для перевозки и монтажа турбин, на каждом из которых установлен гусеничный кран Demag СС2500. Эта фирма работала вместе с Vestas Wind Systems по установке в Северном море крупнейших в мире 80 ветрогенераторов мощностью 160 мегаватт. Недавно компания за 79 дней вместо планируемых 90 дней смонтировала недалеко от датского побережья 72 турбины, используя для этого одно свое судно. Каждая турбина имеет мощность 2, 3 мегаватта, а высота надводной части - 75 метров. Подводной - 35 метров.
Судно "Ocean Ady" одновременно перевозило четыре турбины в комплекте и секции башен, которые "прибалчивались" к палубе и стояли вертикально, возвышаясь над уровнем моря на 36 метров. Роторы диаметром 82, 5 метра были уложены друг на друга в кормовой части судна и их лопасти выступали за пределы бортов на 25 метров.
По заявлению инженеров фирмы, монтаж одной турбины занял менее одного дня, включая 10 часов на доставку компонентов по морю. За два года компания A2Sea смонтировала 154 ветрогенератора, и на ее долю приходится свыше 65 процентов установленных морских турбин.
Недавно фирма выиграла тендер на монтаж морского генератора мощностью 60 мегаватт около восточного побережья Великобритании. Подобно производителям кранов изготовители транспортного оборудования предлагают специальную модификацию своей техники для перевозки компонентов ветрогенераторов. Увеличенная длина трейлера представляет собой основной показатель для лопастей ротора и секций башни. Для датской транспортной компании Brande фирма Nicolas Industrie спроектировала и изготовила самый длинный в мире телескопический полуприцеп. Он рассчитан на перевозку роторных лопастей длиной до 60 метров.
Его длина при полном выдвижении составляет 64, 58 метра, а ширина - 2, 74 метра. Масса его - 30, 3 тонны, он рассчитан на нагрузку 20 тонн. Итальянская компания Cometto изготовила шестиосный полуприцеп модели X64DAH/2530 для транспортировки элементов ветрогенераторов массой до 84 тонн. Он раздвигается с двух сторон с 14, 4 до 29, 6 метра. Для перевозки роторных лопастей фирма предлагает четырехосный трижды удлиняемый с 13, 5 до 36 метров трейлер модели ХА4ТАН/36, имеющий грузоподъемность 52, 5 тонны.
Разместил: Монтаж ветрогенераторов Просмотров: 3429 | | | |
|