Проект производства работ на установку страховочных пакетов на ж д.

Порядок производства работ по установке страховочных пакетов:

С целью обеспечения безопасного производства работ и обеспечения безопасности движения поездов - работы по продавливанию футляров для пропуска труб водопроводных канализаций под ж.д. путями МОК и путями Савеловского хода осуществляются под прикрытием страховочных рельсовых пакетов L =12.5м.

Работы по монтажу рельсовых пакетов осуществляются в 3 этапа:

- на первом этапе устраиваются рельсовые пакеты на 2км ПК2+34 по ж.д. путям МОК (по окончанию продавливания футляров пакеты снимаются с путей)

- на втором этапе устраиваются рельсовые пакеты на 7км ПК5 по ж.д. путям Савеловского хода (по окончанию продавливания футляров пакеты снимаются с путей)

- на третьем этапе устраиваются рельсовые пакеты на 2км ПК2+38 по ж.д. путям МОК (по окончанию продавливания футляров пакеты снимаются с путей)

Устройство пакетов по путям МОК:

Необходимый запас рельсовых звеньев страховочных пакетов в подготовительный период складируется на ст. Владыкино. Металлические опорные полушпалы, хомуты, подкладки, скрепления - доставляются к месту укладки пакетов автотранспортом.

Доставка рельсовых звеньев к месту работ и их выгрузка осуществляется в технологические или предоставляемые "окна" продолжительностью ориентировочно в 2 часа каждое.

Всего - на доставку и выгрузку рельсовых звеньев для устройства пакетов по 2-м путям - необходимо 4 "окна".

Перед "окном" рельсовые звенья пакета грузятся на ст. Владыкино (по 6 звеньев).

Хозпоезд (дрезина ДГКУ или МПТ) подается к месту работ по закрытому I (II) гл. пути. По соседнему гл. пути выдается пердупреждение о бдительности.

Рельсовые звенья выгружаются на полевую обочину I(II) гл. пути и в междупутье I-II (по 3 рельса с каждой стороны).

Крайние выгруженные рельсы во избежание произвольного смещения пришиваются костылями к опорным полушпалкам.

Сборка рельсовых пакетов осуществляется под движением поездов, с выдачей предупреждений об особой бдительности по пути, на котором осуществляются работы и по смежному с ним пути.

Предварительно, до завоза рельсовых звеньев укладываются металлические опорные полушпалы:

- Освобождаются междушпальные ящики от балласта до проектной отметки низа металлических полушпал металлического пакета (работы выполняются поэтапно, одномоментно-каждый 5-й междушпальный ящик)

- Устанавливаются металлические полушпалы, с тщательной подбивкой балласта ручными электрическими шпалоподбойками.

- Монтируются рельсовые звенья с креплением их стальными хомутами к металлическим полушпалам.

Устройство пакетов по путям:

Все конструкции страховочных рельсовых пакетов доставляются к мету укладки дрезиной ДГКУ (МПТ) по закрытому ж.д. пути.

Предварительно конструкции складируются на ст. Бескудниково Савеловского направления.

Всего - на доставку и выгрузку конструкций рельсовых пакетов по 2-м путям - необходимо 8 "окон", продолжительностью ориентировочно по 2 часа каждое.

Сборка рельсовых пакетов осуществляется под движением поездов, с выдачей предупреждений об особой бдительности по пути, на котором осуществляются работы и по смежному с ним пути.

Работы по демонтажу рельсовых пакетов осуществляются в обратном порядке.