Греется вал электродвигателя на холостом ходу

Коллеги, подскажите
Есть электродвигатель 75 кВт 3000 об/мин,380/660 подключен треугольником.

После замены подшипников греется вал на холостом ходу. После замены грелся задний подшипник вместе с валом, поменял подшипник, теперь он не греется, а вал греется.

Токи на холостом ходу 48, 46, 36 Ампер.

Номинальный ток на треугольнике 134 Ампера. После 5-7 минут вал ротора нагревается до 70 градусов, при этом статор даже не теплый. Вообще не могу понять, что случилось....

В голову приходит увеличение тока обмотки ротора в результате обрыва стержней "беличьей клетки" ротора. Обрыв в результате вибраций

предполагаю тоже самое.

слишком уж заумно ...оборвать "беличью клетку" в роторе не реально...

Да и замеры температуры чем делали

мы смотрим через монитор FLIRа по этому видим всю температурную картинку

не давно был примерно такой же случай 

движок сименс 30кВт на виловском насосе ... Причина сильного нагрева у нас была в перекосе подшипника при затяжке крышки...тупо набили подшипник и закрутили крышку движка не проверяя как крутится вал двигателя

PS и кстати столкнулись с темой "подшипники - ..овно" теперь при заказе четко указываем кроме марки подшипника еще и 3х разных производителей (как правило NSK, SKF, SNR) чтобы под японским брендом не получить китайский полуфабрикат

Опять же если подшипники открытые для старых модификаций двигателей смотрите смазку не более 30% заполняемого объема.

подшипники, которые первые привезли не внушали доверия и после начала нагрева заднего, были оба заменены на SKF.

Подшипники закрытые, посадочные места не разбиты. После второй замены-крышки подшипников не греются, греется вал. На крышах подшипников ослаблял болты, что бы исключить зажатие и перекос.

От руки вал крутится хорошо, без подклиниваний и посторонних шумов. Посадку подшипников проверял не один раз. Токи ещё смущают, после установки подшипников SKF, токи стали 45, 46,30 Ампер

Просто не одна сотня перебранных движков за плечами и перекосы подшипников были, и не правильная перемотка и не родные роторы по молодости "запихивал". Но такой ситуации ещё не было.

посмотри тепловизором откуда конкретно нагрев. если кз железа ротора, то весь барабан ротора будет греться поскольку по нему побегут токи фуко, а не локально хвостовик вала.

Как вариант погоняй на ХХ движок в течении 1,5-2 часов косяк все равно вылезет или наоборот подшипник " притрется" и нагрев упадет.. Допустимая температура по подшипнику по памяти до 65°

Нагрев идёт и спереди и сзади вала ротора, на первых заменённых подшипниках успели попилить(двигатель стоит на приводе дисковых пил через ременную передачу). Тоже думал, если перекос есть, то встанет на место.

Остановили пиление из-за сильного гула двигателя. Видимо барабан ротора настолько нагрелся, что стал тереть железо статора. Заменил подшипники на хорошие новые. Нагрев подшипника ушёл-вал греется с обеих сторон. Тепловизора нет.

Подключен напрямую в сеть или через частотный привод?

напрямую

А кроме нагрева ротора и перекоса по фазам, что ещё? Просто при обрыве стержней равномерного перекоса быть не должно, ток будет "скакать", и на ХХ тоже. Появится гудение уровнем выше обычного. тахометр есть, чтоб обороты проверить?

После начала гудения двигателя и было принято решение о замене подшипников. После замены гул стал тише, но всё-равно кажется выше обычного. Ток "гуляет" в пределах 2-3-х Ампер на ХХ. Тахометра нет.

Но на первых заменённых подшипниках успели попилить(двигатель стоит на приводе дисковых пил через ременную передачу) на скорость пиления не жаловались-обороты значит не падали.

если обороты не падали значит барабан ротора на валу ротора не проскальзывает. один дефект отметаем...

PS если сам баран греется то это косяк.

обороты могли и от обрыва стержней упасть, но если их оборвано не много (в процентном отношении), то падение на глаз автор мог и не заметить.

Тем более, на пилах, там же повышение должно быть, а 7 тысяч к примеру, от 6,5 на глаз и не заметишь. да и на качестве не скажется. надо всё таки нормально обороты проверить.

а тебе такое попадалось чтобы стержни беличей клетки обрывало?

тогда обороты надо мерить под нагрузкой.

бывало, как-то, давно уже и вроде даже не один раз. В электроцехе проверили и списали на металлолом. И бочки оторванные видел.

ну надёжней то и так и так. Другое дело, что там за станок, получится ли безопасно подлезть для замера при распиловке.

если есть еще такой же движок, то (как вариант) чтобы убедиться в неисправности ротора можно попробовать перекинуть ротор с исправного движка.

в том то и дело, что такого больше нет, начальник решил "дожать" этот двигатель и покупать новый. О последствиях я его предупредил.

тогда на всякий случай проверь для минимизации последствий поломки теплового реле и автомат на движок, чтобы четко срабатывали ну или хотя бы что номиналы соответствуют и цепи управления собраны правильно.

Но мне именно поломка с обрывом клетки еще не встречалась... живьем или на фото поглядеть бы, как физически обрывает клетку ротора, там же часть железа барабана ротора должна немного провернуться между собой

там теплового реле нет, стоит контактор на 250 А, АВ на 125 А, вся сборка от производителя станка, ну и плавкие вставки на 120 А ещё.
Я оператору сказал, что бы 4-5 лафетин пропускали и потом перекур. Хозяину то пофиг, лишь бы кубатуру давали.

Ну если другого движка нет тогда сверли в боковых крышках отверстия будет лучше остывать, а если сильно запариться то и к борно можно вентилятор приделать чтоб в движок воздух нагнетал а через крышки выходил