Для этого есть специальный прибор, но он очень редкий, обычно если есть подозрения на межвитковое отдают сразу в перемотку, потому что тяжело определить, слышал на статор без ротора подают пониженное напряжение и закидывают шарик, если он не будет крутиться по обмотке, а встанет где-то значит там межвитковое.
Если не вышибает сразу то токоизмерительными клещами, сначала на активное сопротивление тестером обычным, разницы большой не должно быть, так как там слагаются сопротивление реальное обмотки и индуктивное против тока тестера
Работал в фирме по перемотке двигателей. Разность токов при не длительном пуске решающий показатель проблем намотки, если дольше то там уже сгорит все
Тут надо короче присоединить двигатель и хотя бы на холостом ходу измерять все три фазы клещами электроизмерительными. Так как простоя проверка тестером по обмоткам отключенного бесполезна
На движке был большой перекос и грелся он. Ради интереса, шариком от подшипника проверял, вынул ротор,одну крышку на место прикрутил, положил шарик на железо и подал напряжение-шарик закрутился и стал в одном месте притормаживаться. Электродвигатель в перемотку.
Замерь токи по фазам если перекос больше 20% и движек нагрелся снаружи более 50° при наличии 3х фаз, либо ток на холостых оборотах на одной из фаз равен или больше номинального, то явно в двигателе межвитковое замыкание.