Курсовой проект по дисциплине автомобили

Формат ПЗ - word. Графическая часть в corel

на тему: Проектирование и расчет сцепления автомобиля (ВАЗ) LADA Vesta 1.8

Аннотация к курсовому проекту

В данном курсовом проекте разработано сцепление для автомобиля LADA Vesta 1.8. В курсовом проекте произведены расчеты основных параметров сцепления, расчет диафрагменной пружины, ведущих и ведомых деталей, привода управления сцеплением. Выбраны параметры гасителя крутильных колебаний.

Summary

In this academic year project coupling is developed for the LADA Vesta 1.8 car. In the academic year project calculations of the key parameters of coupling, calculation of a diaphragm spring conducting and the conducted details, the drive of management of coupling are made. Parameters of quencher of tortional fluctuations are chosen.

Оглавление

Введение
1. Описание автомобиля
2. Проектировочный расчёт сцепления
2.1 Определение основных параметров сцепления
2.2 Расчёт диафрагменной пружины
2.3 Расчёт ведущих и ведомых деталей
2.4 Расчёт привода управления сцеплением
Заключение
Используемая литература

Описание автомобиля

Автомобиль – LADA Vesta 1.8.
Тип кузова – Четырехдверный седан.
Снаряженная масса – 1178 кг.
Полная масса – 1653 кг.
База – 2635 мм.
Длина х ширина х высота – 4410х1764х1497 мм.
Шины – 185/65 R15.
Расположение двигателя – переднее.
Число клапанов на цилиндр – 4.
Система питания – РВ.
Рабочий объем – 1,774 л.
Мощность – 89,7 кВт при 5600 об/мин.
Крутящий момент – 170 Нм при 3750 об/мин.
Коробка передач – М5.
Передаточные числа – 3,636 / 1,95 / 1,357 / 0,941 / 0,784.
Главная передача – 3,938.
Двигатель – рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, с фазированным распределенным впрыском.
Параметры двигателя: DxS = 82x84 мм, Ne = 89,7 кВт при 5600 об/мин, Ме = 170 Нм при 3750 об/мин, Vл = 1,774 л.

Трансмиссия:

Сцепление – однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной, с гидравлическим приводом выключения сцепления.

Коробка передач – пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Привод – передних колес, валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Ходовая часть:

Передняя подвеска – независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами.

Задняя подвеска – с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой.

Колеса – дисковые.

Шины – радиальные.

Размер шин – 185/65 R15.

Тормоза – передние дисковые, с подвижным суппортом, задние барабанные с автоматической регулировкой зазора между диском и колодками, гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления.

Заключение

В данном курсовом проекте разработано сцепление для автомобиля LADA Vesta 1.8. В ходе выполнения курсового проекта произведены расчеты основных параметров сцепления, расчет диафрагменной пружины, ведущих и ведомых деталей, привода управления сцеплением. Выбраны параметры гасителя крутильных колебаний.

Все условия работоспособности и эксплуатации были соблюдены.

Conclusion

In this academic year project coupling is developed for the LADA Vesta 1.8 car. During implementation of the academic year project calculations of the key parameters of coupling, calculation of a diaphragm spring conducting and the conducted details, the drive of management of coupling are made. Parameters of quencher of tortional fluctuations are chosen. All conditions of working capacity and operation were observed.

Поделиться

0
Помощь сайту Карта мир 2200700117468099 Юmoney 410011101320764 Добавить свой материал Как скачать Спасибо за помощь!	Скачивание невозможно. Авторизируйтесь