Проект реконструкции автомобильной дороги А-141
Проект реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск-Смоленск
Описание проектных решений
Основные параметры дороги
В соответствии с техническим заданием на проектирование для рассматриваемого участка автодороги принята I-б техническая категория с 4 полосами движения.
Согласно требованиям СНиП 2.05.02-85* пункт 4.1, 4.5 приняты следующие технические параметры:
а) расчетная скорость – 120 км/ч;
б) число полос движения – 4;
в) ширина полосы движения – 3,75 м;
г) ширина проезжей части –2х7,5 м;
д) ширина разделительной полосы –6,0 м.
В связи с уширением существующей дороги проектом предусмотрен дополнительный отвод земель 122374,40 м2.
Очередность строительства
Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск-Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск) на участке км 320+000 – км 330+000 в Смоленской выполняется в 2 очереди:
- первая очередь реконструкции от ПК 0+00 до ПК 32+50 по старому направлению, далее от ПК 32+50 до конца участка ПК 100+02,6 – строительство по новому направлению;
- вторая очередь реконструкции от ПК 32+50 до конца участка ПК 100+00 реконструкция существующей дороги.
В первой очереди реконструкции на участке ПК 0+00 до ПК 32+50 выполняется уширение существующей дороги до проектных параметров. Далее до ПК 100+02,6 осуществляется новое строительство.
Во вторую очередь от ПК 32+50 до ПК 100+00 выполняется уширение существующей дороги до проектных параметров.
Для обеспечения беспрерывного движения автотранспорта основные строительные работы по автомобильной дороге А-141 выполняются в два этапа.
На первом этапе работ выполняется уширение существующей автомобильной дороги до проектных значений от ПК 0+00 до ПК 32+50 и строительство нового участка от ПК 32+50 до ПК 100+ 02,6.
На втором этапе работ движение с существующей дороги переключается на уширенные участки и работы ведутся на существующей части дороги.
В связи с тем, что производство работ по уширению дороги на одной полосе проезжей части происходит при систематическом движении транспорта на другой, в проекте следует принять поправочный коэффициент на стесненные условия.
Места производства работ ограждаются водоналивными пластиковыми барьерами и устанавливаются временные дорожные знаки.
При производстве работ используются различные схемы организации движения транспорта указанные на чертежах 39/06-ПИР-КР-32 – 39/06-ПИР-КР-34 «Схемы организации дорожного движения на период производства работ».
Поделиться
|