ТК в редактируемом формате doc
При работах на Секции шин -35-110 кВ применяются автогидроподъемники ПСС-131-22Э, Т-322, АП-17А-04
Технология производства работ.
9.3.1. Установить подъёмное сооружение на спланированной и подготовленной площадке на все выносные опоры, под которые подложить прочные и устойчивые подкладки.
9.3.2. Подать люльку в положение «Посадка».
9.3.3. Перед входом в люльку рабочий должен:
· Получить задание у специалиста, ответственного за безопасное производство работ подъёмными сооружениями по безопасном выполнению порученной работы;
· Вход в люльку и выход из неё осуществлять через посадочный проём, перед подъёмом и до опускания люльки вход в неё должен быть закрыт на запорное устройство;
· Пристегнутся предохранительным поясом за специально предназначенное для этого место, при отсутствии такого места – за металлоконструкцию люльки в месте указанном специалистом, ответственным за безопасное производство работ;
· Доложить специалисту, ответственному за безопасное производство работ о готовности.
9.3.4. Машинист подъёмника по команде специалиста, ответственного за безопасное производство работ подъёмными сооружениями, приподнимает люльку на высоту не более 1 метра и выдерживает в этом положении 1÷2 минуты, и только потом выполняет подъём.
9.9.5 Выполнение работ производить согласно таблицы «Последовательность операций проведения работ».
9.9.6 Во время работы запрещается:
· Производство работ в случаях, когда зона обслуживаемая люлькой не просматривается с рабочего места машиниста подъёмного сооружения;
· Выключать двигатель при поднятой люльке;
· Работать при закрытой (прикрытой) воздушной заслонки карбюратора двигателя или других действиях повышающих обороты двигателя;
· Пользоваться аварийным спуском без необходимых на то причин;
· Перевешиваться за борт люльки, стоять на металлоконструкциях ограждения, сидеть на ограждении люльки;
· Работать в люльки без пристегнутого предохранительного пояса;
· Использовать при работе в люльке различные подставки для увеличения зоны обслуживания;
· При маневрировании стрелой переход рабочих из одной половины люльки в другую;
· Работать, если неисправно запирающее устройство ограждения люльки;
· Перегружать, раскачивать люльку;
· Переходить из люльки на конструкции оборудования.
 
|
Последовательность операций при проведении работ
|
Контролируемые параметры
|
Норма
|
|
1. До отключения секции шин для капитального ремонта провести ТВК для выявления контактов, подверженных перегреву при протекании тока, близкого к номинальному.
|
|
|
|
2. Выявить дефектные (нулевые) изоляторы в подвесных гирляндах.
|
|
|
|
3. Выполнить организационно – технические мероприятия, обеспечивающие безопасное производство работ.
|
|
|
|
4. Оформление наряд – допуска, допуск бригады.
|
|
|
|
5. Провести верховой осмотр поочередно порталов секции шин, на отсутствие неисправностей в креплениях и соединениях проводов и тросов. По результатам осмотра составить АКТ дефектации, с отражением в акте всех выявленных дефектов.
|
|
|
|
6. Опрессованные соединения бракуются и подлежат замене при:
|
|
|
|
6.1.Несоответствии геометрических размеров;
|
|
|
|
6.2.Наличии на поверхности трещин, признаков значительной коррозии;
|
|
|
|
6.3.Кривизне опрессованного соединителя, превышающего его длину;
|
Кривизна, %
|
Ø 5
|
|
6.4.Вытяжке провода из зажима или соединителя.
|
|
|
|
6.5.Наличии следов перегрева контакта зажима (соединителя)
|
|
|
|
7. Резьбовые контактные соединения проверяются на:
|
|
|
|
7.1 Наличие переходных контактов «медь – алюминий» - устранить.
Условие: при медном контакте оборудования – на аппаратном зажиме должно быть медное покрытие, при алюминиевом контакте оборудования – аппаратный зажим должен быть без медного покрытия.
|
|
|
|
7.2 Отсутствие прогаров и наплавление на контактной части. Контактные соединения протянуть с номинальным усилием.
При отсутствии динамометрических ключей болты контактных соединений медных, стальных шин и шин из алюминиевого сплава следует затягивать гаечными ключами нормальным усилием руки (150 - 200 Н). Соединения алюминиевых шин необходимо предварительно обжать путем затяжки болтов диаметром M12 и выше полным усилием руки (около 400 Н), затем соединения ослабить и вторично затянуть болты нормальным усилием. Для диаметров болтов 6 10 мм делать обжатие не следует.
Соединения с тарельчатыми пружинами следует затягивать в два приема. Вначале болт затягивают до полного сжатия тарельчатой пружины, затем соединение ослабляют поворотом ключа в обратную сторону на 1/4 оборота (на угол 90°) для болтов М6 - М12 и на 1/6 оборота (угол 60°) - для остальных болтов.
|
Крутящий момент затяжки болтовых контактных соединений -
|
|
Диаметр резьбы, мм
|
Крутящий момент, Н·м, для болтовых соединения
|
| |
с шестигранной головкой
|
|
М8
|
|
22,0±1,5
|
|
M10
|
30,0±1,5
|
|
М12
|
40,0±2,0
|
|
М16
|
60,0±3,0
|
|
М20
|
90,0±4,0
|
|
М24
|
130,0±5,0
|
|
М30
|
200,0±7,0
|
|
М36
|
240,0±10,0
|
Примечание. Для болтовых соединений проводников из меди и твердого алюминиевого сплава рекомендуется применять крутящие моменты, значения которых в 1,5 - 1,7 раза превышают установленные в таблице.
|
|
7.3 Наличие средств (пружинная шайба, плоская шайба, контргайка) предупреждающих самопроизвольное отвертывание.
|
|
|
|
8 Проверка аппаратных зажимов на наличие отверстий для стока воды – при отсутствии аппаратный зажим просверлить. См. приложение №1.
|
|
|
|
9 Замерить сопротивление участка шин в месте контактного соединения при наличии нагрева выявленного ТВК.
При отсутствии нагрева допускается не производить замеры сопротивления (Объём и нормы испытания электрооборудования. РД 34.45-51.300-97 (раздел 31, п.31.4.2)).
|
Соотношение сопротивления участка шин в месте контактного соединения не должно превышать значение сопротивления участка шин такой же длины и такого же сечения на
Ксопр.= Рконт / Рц.
|
Ксопр. ≤ 1,2 раза.
|
|
10 Проверка состояния крепления подвесок и проводов:
|
|
|
|
10.2 Наличие средств (пружинная шайба, плоская шайба, контргайка, шплинт) предупреждающих самопроизвольное отвертывание.
|
|
|
|
11 Замена дефектных стеклянных подвесных изоляторов. Проверка наличия замков для сферических шарнирных сопряжений линейной арматуры и изоляторов.
|
|
|
|
12 Поочередный ремонт шинных опор ремонтируемой секции.
|
|
|
|
13 Осмотр, очистка металлоконструкций от грязи, пыли, ржавчины.
|
|
|
|
14 Окрасить металлоконструкции (при необходимости).
|
|
|
|
15 Обновить расцветку фаз, обновить диспетчерские наименования.
|
|
|
Технологическая карта составлена на основе:
1.Распоряжения ОАО «ФСК ЕЭС»
2.Типовых технологических карт на капитальный и текущий ремонты электрооборудования распределительных устройств электростанций и подстанций на напряжение 6 – 500 кВ.
3.Производство отдельных этапов работы могут производится электромонтёрами другого разряда соответствующей квалификации на усмотрение производителя (руководителя) работ.
|