Проект реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск-Смоленск

Описание проектных решений

Основные параметры дороги

В соответствии с техническим заданием на проектирование для рассматриваемого участка автодороги принята I-б техническая категория с 4 полосами движения. 

Согласно требованиям СНиП 2.05.02-85* пункт 4.1, 4.5 приняты следующие технические параметры:

а)  расчетная скорость – 120 км/ч;

б)  число полос движения – 4;

в)  ширина полосы движения – 3,75 м;

г)  ширина проезжей части –2х7,5 м;

д) ширина разделительной полосы –6,0 м.

В связи с уширением существующей дороги проектом предусмотрен дополнительный отвод земель 122374,40 м2.

Очередность строительства

Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск-Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск) на участке км 320+000 – км 330+000 в Смоленской выполняется в 2 очереди:

- первая очередь реконструкции от ПК 0+00 до ПК 32+50 по старому направлению, далее  от ПК 32+50 до конца участка ПК 100+02,6 – строительство по новому направлению;

- вторая очередь реконструкции от ПК 32+50 до конца участка ПК 100+00 реконструкция существующей дороги.

В первой очереди реконструкции на участке ПК 0+00 до ПК 32+50 выполняется уширение существующей дороги до проектных параметров. Далее до ПК 100+02,6 осуществляется новое строительство.

Во вторую очередь от ПК 32+50 до ПК 100+00 выполняется уширение существующей дороги до проектных параметров.

Для обеспечения беспрерывного движения автотранспорта основные строительные работы по автомобильной дороге А-141 выполняются в два этапа. 

На первом этапе работ выполняется уширение существующей автомобильной дороги до проектных значений от ПК 0+00 до ПК 32+50 и строительство нового участка от ПК 32+50 до ПК 100+ 02,6. 

На втором этапе работ движение с существующей дороги переключается на уширенные участки и работы ведутся на существующей части дороги.

В связи с тем, что производство работ по уширению дороги на одной полосе проезжей части происходит при систематическом движении транспорта на другой,  в проекте следует принять поправочный коэффициент на стесненные условия.

Места производства работ ограждаются водоналивными пластиковыми барьерами и устанавливаются временные дорожные  знаки. 

При производстве работ используются различные схемы организации движения транспорта указанные на чертежах 39/06-ПИР-КР-32 – 39/06-ПИР-КР-34 «Схемы организации дорожного движения на период производства работ».