а я с Москвой представителями созванивался по этим Мастечам потому что фирменный знак был раньше "М" а сейчас "L", они подтвердили а на вопросы почему есть некоторые отличия не в пользу новых отвечать не стали, я как понял бренд купила какая то российская контора и под этим брендом сунула свои потроха не очень качественные (оговорюсь речь идёт о серии М 266, про другие ничего сказать не могу), после этого мы на мастече поставили крест
Ну мы тоже 266 и 266С брали, вот кто из них тогда лажовый оказался не знаю, до участков они даже не дошли, их сразу в пермской лабораторной браканули, а нас просто в известность поставили, что придётся ждать новые.
Я так понял, мы про разных потребителей. Я то конкретно про защиту электродвигателей.
двигатели - большая часть импортные со встроенным контроллером и инвертором. Обычные асинхронные стоят с запасом по мощности на 25-40%, поэтому в нормальном режиме он не перегреется. А если ток будет зашкаливать, значит либо заклинил либо проблемы с обмотками, перематывать двигатели и трансформаторы у нас не принято, просто в чермет уходит и ставим новый. У нас ввиду наличия денег всё с запасом и замеры токов ведутся скорее для прикидок потребления, нежели для предупреждения отказов.
наличие денег в данном случае не главный фактор, у нас непрерывное опасное производство, поэтому надёжность работы оборудования на первом месте. А у движков даже с запасом по мощности могут быть проблемы не только указанные тобой. И я никогда не пойму такой глупости, когда защита и коммутация выбирается по мощности. На одной и той же мощности может быть разный номинальный ток. причём очень разный, поэтому выбор защит всегда от тока пляшет.