Проект производства работ (ППР) на изготовление дренажных прорезей в открытом котловане под прикрытием деревянного щита и заборной стенки на объекте. Пример рабочего проекта

Порядок производства работ по изготовлению дренажных прорезей

Организационные мероприятия

До «окна»  на месте работ проводится техническое совещание полномочных представителей:

- дистанции пути ПЧ

- дистанций СЦБ, РЦС, ЭЧ, ШЧ

- ДС

- ОАО  «ОСГ»

Взаимодействие со смежниками

На время производства работ:

- РЧС обеспечивает оперативную связь с поездным диспетчером и ДС

- ЭЧ выделяет бригады для отключения контактной сети по чётному пути (с последующим восстановлением) и монтажа (демонтажа) заземления контактного провода

- ПЧ обеспечивает закрытие (открытие) перегона, ограждение места производства работ, выдачу и подвоз шпалоподбоек и ЖЭСКи

Подготовительный период

До проведения «окна» выполняют следующие работы:

- согласование ППР с причастными службами

- ознакомить с данным ППР под роспись всех рабочих и ИТР

- подготовка рабочей площадки по оси прорези, завоз необходимого объёма щебня (80,0м3) обратной засыпки и резервного объёма щебня (80,0м3), сборка с усилением по четырём длинным граням металлической  арматурой диам. 32мм шести конструкций из габионов 2,0х1,0х0,5,

- расстановка техники, в т.ч. резервной согласно прилагаемой схеме

- проверка работоспособности минитехники (трамбовка, электростанции, шпалоподбойки )

- устройство в междупутье и освидетельствование конструкции продольного деревянного щита крепления торцевой стенки с одновременным погружением пяти металлических стоек диам. 83,0мм закладного (заборного) крепления нижней части котлована под дренажную прорезь, возводимого в «окно».

- оградить место производства работ,

- обеспечить освещение места производства работ.

Основной период - работа в «окно»

Работы  основного этапа производятся в восьмичасовое "окно", согласно представленному графику производства работ.

После получение разрешения на производство работ и снятия напряжения с контактной сети, рабочие ЗАО совместно с представителями эксплуатирующей организации приступают к устройству дренажной прорези.

Дренажная прорезь устраивается согласно проектной документации ГМП-08-Ю-В-02Р-РП-330-РЧ-08,  ГМП-08-Ю-В-02Р-РП-330-РЧ-09.

Производится разработка грунта железнодорожной насыпи открытым способом с помощью экскаватора Хитачи ЕХ120. Грунт железнодорожной насыпи перемещается  в отвал с последующей погрузкой экскаватором JCB CX4 в самосвал Камаз 65111 и вывозом в отвал.

По мере высвобождения шпал железнодорожного пути от щебёночного балласта  проводится их "разгонка" в обе стороны от оси прорези.  Этим  исключается нависание шпал над устраиваемой прорезью.

Для обеспечения устойчивости торцевой откосной стенки и исключения осыпания с соседнего пути щебня и грунта, в подготовительный период перед «окном» смонтировано и освидетельствовано крепление из деревянного щита высотой 1,0м. Дальнейшая выборка грунта насыпи чётного пути производится до проектной отметки глубины прорези -2,3м (второй прорези -2,50м) с одновременным возведением закладного (заборного) крепления нижней части торцевой стенки котлована высотой до 1,5м под прикрытием уже установленного деревянного щита.

В процессе работы за положением вертикальных металлических стоек  деревянного  ограждения  ведётся  визуальное наблюдение. Во время прохода поезда по соседнему пути все работы останавливаются. После прохода каждого поезда производится тщательная проверка крепления и устойчивости ограждения.

Дно прорезей перед монтажом ГСИ выстилается двойным слоем полиэтиленовой пленки. Затем, с помощью экскаватора Хитачи ЕХ120  устанавливаются последовательно 5 блоков из габионов ГСИ2,0х1,0х0,5.  Каждый блок из габионов 2,0х1,0х0,5м на стадии подготовки к работам в «окно»  усиливается по продольным граням металлической арматурой диам.32мм, заполняется в соответствии с прилагаемой технологической картой бутовым камнем, сшивается по кромкам вязальной проволокой, оборачивается геотекстилём. Первый габионный блок стропуется за ковш экскаватора и волоком втягивается под путь в проектное положение, за ним аналогично устанавливаются все оставшиеся блоки (шестой габионный блок предусмотрен как резервный).   В проектном положении габионные блоки сшиваются по стыковым кромкам вязальной проволокой.

После окончания работ по установке габионов с помощью экскаватора Хитачи ЕХ120  производится послойная (слоем 20 см) засыпка прорезей щебнем М 1000 фр.20-40 мм с трамбованием ручными трамбовками VS - 134.

После засыпки прорези до отметки основной площадки щебнем фр.20-40 мм, совместно с представителями ПЧ, проводится возврат шпал в проектное положение (сгонка по эпюре) с засыпкой шпальных ящиков щебнем фр.40-70 мм  экскаватором Хитачи ЕХ120. С помощью электрических шпалоподбоек проводится подбивка шпал и выправка пути на участке работ. По окончании выправки, совместно с представителями ПЧ и ШЧ, проводится осмотр пути и составляется  АКТ о готовности участка пути к пропуску поездов.

Поделиться

5
Помощь сайту Карта мир 2200700117468099 Юmoney 410011101320764 Добавить свой материал Как скачать Спасибо за помощь!	Скачивание невозможно. Авторизируйтесь