Электроснабжение аэропорта
Проект электроснабжения аэропорта. Сети 10/0,4 кВ. Только чертежи в dwg
Принцип работы схемы электроснабжения аэропорта
В соответсвии с ВСН 8-86/МГА п.5.11 схемой предусматриваются следующие режимы работы.
Нормальный режим работы
Работают оба трансформатора, каждый на свою нагрузку. Секционный автомат на щите гарантированного питания разомкнут. На шины шкафа дизель-генератора подано напряжение, поэтому дизель-генератор не работает.
Аварийный режим работы
Предусматриваются следующие операции:
- переключение нагрузки с отказавшего трансформатора на другой (исправный) трансформатор и подача команды на пуск дизель-генератора, подключенного к отказавшей секции, с последующим переключением указанной нагрузки с исправного трансформатора на дизель-генератор по достижении им номинального числа оборотов;
- переключение нагрузки с дизель-генератора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения с одновременной посылкой сигнала на остановку дизель-генератора;
- переключение нагрузки с дизель-генератора на исправный трансформатор при отказе дизель-генератора, возникшем до момента восстановления номинального напряжения на отказавшем трансформаторе;
- переключение нагрузки исправного трансформатора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения;
- переключение нагрузки обоих трансформаторов на соответствующие дизель-генераторы, работающие в качестве резервного источника при отказе в разное время;
- при отказе любого из внешних источников и запуске любого из дизель-генераторов производится передача данных об этом на пульт КДП и в службу ЭСТОП;
- возвращение схемы электроснабжения в исходное состояние при восстановлении номинального наряжения на обоих трансформаторах;
Схемой щита должен предусматриваться режим работы дизель-генераторов в качестве основных источников. а электросеть в качестве резервного.
Поделиться
|