Установочный чертеж Автотрансформатора силового трехфазного; номинальное напряжение обмоток ВН 500 kV, НН 230 kV; напряжение кз ВН-НН=12%; РПН в нейтрали ВН -11,2% до 9,4% ±8 ступеней.

Формат dwg

Электротехнические решения по установке:

1. Автотрансформатор установлен без катков. 

2. Данный чертеж разработан на основании заводской информации, предоставленной  "HYUNDAI" HEAVY INDUSTRIES CO., LTD. чертеж TL2068-A01;

3. Разводка силовых и контрольных кабелей осуществляется в гофрированной ПВХ трубе (поз.6). Крепление ПВХ трубы с кабелем к автотрансформатору осуществляется по месту;

4. Короба КП (поз.2) проложить на конструкциях, вровень с бортиком. Шаг установки принять не менее 1,5 м. Крепление короба КП см. узел I;

5. Все соединения полосы заземления (поз.3) выполнить электросваркой. Все заземляющие спуски, для исключения усиленного разрушения. на участке  "воздух-грунт" изолировать на длине 100 мм в обе стороны от границы раздела путем их обмотки хлопчатобумажной лентой с пропиткой горячим битумом..

6. Заземление активной части автотрансформатора производится на бак на заводе.

7. Полосы заземления окрасить в черный цвет.

8. Поврежденные поверхности цинкового покрытия окрасить цинконаполненной краской "Цинол"  (ТУ2313-012-12288779-99)

9. Контрольные кабели. подходящие к автотрансформатору должны приниматься преимущественно  без металлических оболочек во избежание протекания по оболочкам части  тока при короткомзамыкании.

10. Для гермитизации торцевых участков ст. труб (места выхода контрольных и силовых кабелей) использовать двухкомпонентный силиконовый огнезащитный компаунд «СИЛОТЕРМ ЭП-120»

11. Установка шкафа ШУМТ-М разработана на основании заводской информации, представленной ООО «АСУ-ВЭИ» АЖРЮ.421417.009 ГЧ

12. Для крепления шкафа ШУМТ-М к фундаменту использовать крепеж транспортного поддона (в соответствии с пунктом 4.1 АЖРЮ.421417.009 ИМ).