Проект электроснабжения аэропорта. Сети 10/0,4 кВ. Только чертежи в dwg

Принцип работы схемы электроснабжения аэропорта

В соответсвии с ВСН 8-86/МГА п.5.11 схемой предусматриваются следующие режимы работы.

Нормальный режим работы

Работают оба трансформатора, каждый на свою нагрузку. Секционный автомат на щите гарантированного питания разомкнут. На шины шкафа дизель-генератора подано напряжение, поэтому дизель-генератор не работает.

Аварийный режим работы

Предусматриваются следующие операции:

- переключение нагрузки с отказавшего трансформатора на другой (исправный) трансформатор и подача команды на пуск дизель-генератора, подключенного к отказавшей секции, с последующим переключением указанной нагрузки с исправного трансформатора на дизель-генератор по достижении им номинального числа оборотов;

- переключение нагрузки с дизель-генератора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения с одновременной посылкой сигнала на остановку дизель-генератора;

- переключение нагрузки с дизель-генератора на исправный трансформатор при отказе дизель-генератора, возникшем до момента восстановления номинального напряжения на отказавшем трансформаторе;

- переключение нагрузки исправного трансформатора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения;

- переключение нагрузки обоих трансформаторов на соответствующие дизель-генераторы, работающие в качестве резервного источника при отказе в разное время;

- при отказе любого из внешних источников и запуске любого из дизель-генераторов производится передача данных об этом на пульт КДП и в службу ЭСТОП;

- возвращение схемы электроснабжения в исходное состояние при восстановлении номинального наряжения на обоих трансформаторах;

Схемой щита должен предусматриваться режим работы дизель-генераторов в качестве основных источников. а электросеть в качестве резервного.